在后懸架方面，領(lǐng)克01同樣非常符合主流的標(biāo)準(zhǔn)，采用了歐洲車型特別是德系車型最常用的E型多連桿式結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)只要調(diào)校的當(dāng)，不論在舒適性還是操控性方面都有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，所以成為越來越多品牌和車型的首選。

　　后懸架減振器和彈簧下支撐點(diǎn)均設(shè)置在下控制臂上，所以對(duì)于下控制臂而言，除需承受軸向拉力和壓力外，還需承來自減振系統(tǒng)的彎曲力矩。

　　后副車架與車身連接部分的襯套具有一部分過濾振動(dòng)的作用，對(duì)提升乘坐舒適性有幫助。采用這種設(shè)計(jì)的主要原因是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)考慮到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于舒適性有較為強(qiáng)烈的需求，加上考慮到車輛主銷地就是中國(guó)，便決定采納這種設(shè)計(jì)。