3.配氣機(jī)構(gòu)：

　　上汽MGE 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。該系統(tǒng)進(jìn)、排氣都可以精確控制氣門的開合?？勺儦忾T正時(shí)系統(tǒng)可以控制進(jìn)、排氣門隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化而改變開閉時(shí)間，能有效提升燃油效率。

　　因?yàn)閭鹘y(tǒng)的柱子狀式液力挺柱在凸輪軸不斷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪與挺柱的柱面不斷摩擦，這時(shí)所產(chǎn)生的摩擦力較大，帶來(lái)一定的機(jī)械損失，同時(shí)摩擦面容易受到磨損。

　　凸輪軸采用了正時(shí)鏈條。與以往的普通鏈條不同，在印象中正時(shí)鏈條的噪音會(huì)比較大，但是皮帶的壽命較短，所以為了綜合鏈條傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了IWIS小張力的靜音鏈條，既保證了耐久性又考慮到了NVH。

　　為了讓氣缸內(nèi)形成利于混合氣充分混合的進(jìn)氣滾流，在進(jìn)氣道處設(shè)計(jì)了滾流氣道，配合霧化充分的汽油，在缸內(nèi)形利于成燃燒的油氣混合氣體。

　　排氣歧管采用了雙渦管的排氣設(shè)計(jì)。也就是廢氣從四個(gè)排氣口排出，然后通過(guò)1缸、4缸和2缸、3缸的分別匯集，然后排出到廢氣渦輪（由于排氣與渦輪沒(méi)有拆開，無(wú)法拍攝到雙渦管的實(shí)拍圖）。

　　在拆下來(lái)的零部件中我看到一個(gè)比較特殊的顏色，一般帶顏色的螺絲來(lái)頭總有點(diǎn)不簡(jiǎn)單。固定排氣歧管的螺母采用了玫瑰金色。這種螺母是自鎖螺母，由于排氣側(cè)的溫度非常高，為了防止后期使用因高溫造成異響等情況出現(xiàn)，所以采用在這部分。

4.燃油供給系統(tǒng)：缸內(nèi)中置燃油直噴

5.曲柄連桿機(jī)構(gòu)：

　　活塞環(huán)采用了兩道氣環(huán)一道油環(huán)的設(shè)計(jì)，這一部分的設(shè)計(jì)非常復(fù)雜和講究，既要保證氣密性，又要有非常好的耐熱耐磨性。一般來(lái)說(shuō)，越薄的氣環(huán)摩擦損失小，但是太薄的氣環(huán)密封性會(huì)不夠，所以上汽這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用一厚一薄的氣環(huán)設(shè)計(jì)，既保證氣密性，又能減少摩擦損失。

　　活塞側(cè)面采用了減磨涂層，一般來(lái)說(shuō)活塞裙部都會(huì)使用到這種涂層，這是為了減少活塞裙面與缸壁之間產(chǎn)生的摩擦損失和提升活塞的壽命。

6.冷卻系統(tǒng)：開關(guān)水泵，減少摩擦損失，快速暖機(jī)。

　　名爵HS的水泵采用了開關(guān)式水泵。在冷機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低的時(shí)候，水泵不會(huì)開啟，以使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入工作溫度，是機(jī)油粘度下降，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。開關(guān)水泵在不需要工作的時(shí)候停止工作，還能減少摩擦損失。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度到了一定數(shù)值的情況下，水泵才會(huì)開始工作，開始給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。

　　一般普通的水泵只能著車的時(shí)候同時(shí)啟動(dòng)，者帶來(lái)的問(wèn)題是，如果在冬季非常寒冷的地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)水泵即啟動(dòng)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)更難進(jìn)入工作溫度。