后懸掛采用的是三橫一縱布置的E型多連桿結(jié)構(gòu)，雖然換了新的平臺，但是MQB平臺的大眾CC后懸掛與PQ46的大眾CC布局還是相似的，但是整體看起來更加緊湊了。

　　底盤的靜態(tài)表現(xiàn)讓人驚喜，那么它駕駛起來的感覺究竟如何呢？首先說舒適性，在舒適模式下，CC的舒適度表現(xiàn)無可挑剔，與邁騰不相上下。通過改變減振器的阻尼，大眾CC的底盤特性也會隨之變化。在高速道路駕駛，將模式調(diào)至在普通模式下，你可以得到一臺開起來平穩(wěn)得不像話的轎車，而將模式調(diào)至運動是，你又可以得到一臺讓你隨心所欲駕控的“跑車”。得益于優(yōu)秀的底盤機械調(diào)教和成熟的底盤控制系統(tǒng)設(shè)置，才讓大眾CC底盤不同模式設(shè)置下有如此明顯的感受上的差異，而且每個模式都能讓人得到相應(yīng)的心理預(yù)期，這是最讓我驚喜的。

　　隨著PQ46平臺變化到MQB，大眾CC底盤的變化也是非常明顯的，無論用料還是做工細節(jié)方面，它的進步都是顯而易見。在底盤方面，大眾CC確實沒有辜負我們對她的期待，同時也告訴我們一個道理：長得好看的，不一定是都是花瓶。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）