2、雙渦管渦輪增壓

　　雙渦管渦輪實(shí)際上將排氣分為了兩路，一路通過較大的通道吹向渦輪葉片的外側(cè)，這樣可以使得渦輪旋轉(zhuǎn)得更快；另一路則是通過較小的通道吹向渦輪葉片內(nèi)側(cè)，這樣可以提升渦輪的響應(yīng)表現(xiàn)，雙渦管渦輪提升了渦輪的響應(yīng)以及性能表現(xiàn)。

3、無缸套設(shè)計(jì)

　　根據(jù)奔馳官方說法，低摩擦涂層可將活塞活塞環(huán)與氣缸壁之間的摩擦力降低50%，同時(shí)還可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)使用壽命期間都不會出現(xiàn)氣缸內(nèi)襯磨損，當(dāng)然，代價(jià)就是成本水漲船高。類似技術(shù)在寶馬B38、B48、保時(shí)捷4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)上也可以看到。

4、進(jìn)氣水冷

　　新款C級1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是名為EQ Boost的48V輕混系統(tǒng)。

　　EQ指的是奔馳純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，代表產(chǎn)品是剛發(fā)布的EQC純電SUV；而EQ Boost指的是輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，例如48V；EQ Power指的是插電式混合動(dòng)力(PHEV)；EQ Power+這是高性能插電式混合動(dòng)力，代表作是即將量產(chǎn)的Project One。

　　這套48V輕混系統(tǒng)主要部件只有BSA電機(jī)以及小容量鋰電池。BSA電機(jī)取代了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)，通過皮帶與曲軸輪相連接，所以BSA電機(jī)可以正向輸出扭矩輔助也可以被發(fā)動(dòng)機(jī)反向帶動(dòng)發(fā)電。

　　48V輕混系統(tǒng)可以可給車輛帶來以下功能：

1、扭矩輔助：在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2500rpm前，BSA電機(jī)可以輸出10kW功率來輔助發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行；

2、 發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)調(diào)整：有了BSA電機(jī)就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷也會根據(jù)鋰電池電量大小而增加或減少。實(shí)際上看一套混合動(dòng)力系統(tǒng)能否節(jié)油，關(guān)鍵就是能否調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)，如果可以將發(fā)動(dòng)機(jī)大部分工況都通過電機(jī)調(diào)整到經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi)，那么整車的油耗表現(xiàn)就會優(yōu)秀不少。當(dāng)然由于48V系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有限，比正?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)節(jié)油性能會弱一些，但成本要低不少；

3、能量回收：在制動(dòng)期間BSA回收能量最高可達(dá)12.5kW；

4、低速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)：在車輛低速時(shí)可以智能控制關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，延長啟停工作時(shí)間，進(jìn)一步節(jié)省燃油；

5、關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)滑行：48V系統(tǒng)可以在車輛滑行時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)而不影響其他系統(tǒng)的正常工作；

6、更平穩(wěn)的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：BSA電機(jī)因?yàn)殡妷焊?，啟?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以更平穩(wěn)更快速。

　　關(guān)于48V輕混系統(tǒng)，還有一個(gè)小知識需要了解。48V輕混系統(tǒng)也有不同的結(jié)構(gòu)形式，可分為BSG電機(jī)（皮帶傳動(dòng)發(fā)電/啟動(dòng)一體）以及ISG電機(jī)（集成發(fā)電機(jī)啟動(dòng)機(jī)一體）。BSG電機(jī)也就是上面的奔馳BSA電機(jī)，其替代了傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)位置，在上圖的P0位置，采用皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，優(yōu)勢是對發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)改動(dòng)不大、結(jié)構(gòu)緊湊。

　　而ISG電機(jī)則是取代了傳統(tǒng)啟動(dòng)機(jī)的位置，并且取消了飛輪設(shè)計(jì)，將飛輪更換為同軸電機(jī)，也就是在上圖P1的位置。ISG電機(jī)對發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)改動(dòng)要大一些，并且成本比BSG電機(jī)大，但響應(yīng)速度快、支持更大功率扭矩輔助，節(jié)油效果更強(qiáng)一些。奔馳在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)48V輕混上搭配的是BSG電機(jī)，而六缸發(fā)動(dòng)機(jī)輕混則是使用ISG電機(jī)。

　　奔馳新款C級上的這套1.5T+48V輕混系統(tǒng)在保證動(dòng)力的前提下，獲得了較好的油耗表現(xiàn)，這也是奔馳引入48V輕混系統(tǒng)的初衷，通過較低的成本獲得較好的減排節(jié)能表現(xiàn)，相信未來奔馳還會在更多車型上普及48V輕混系統(tǒng)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）