目前有不少的四驅(qū)系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)上屬于適時(shí)四驅(qū)，但是日常工作時(shí)后驅(qū)并不一定完全斷開，可能會(huì)保留百分之幾的動(dòng)力輸入，所以有時(shí)候官方稱為全時(shí)四驅(qū)也并不無(wú)道理。探岳官方并沒(méi)有公布扭矩分配比例，所以這里沒(méi)有辦法給出答案。

　　大眾4Motion是通過(guò)位于后橋的動(dòng)力分配單元來(lái)分配前后軸扭矩，動(dòng)力分配單元里面有電控液壓多片離合器，多片離合器松開時(shí)，后軸沒(méi)有扭矩分配，動(dòng)力集中在前軸；多片離合器壓緊時(shí)，后軸有扭矩輸入，并且多片離合器壓緊程度可以控制前后軸的扭矩分配。

　　一汽-大眾探岳底盤采用了大眾有名的MQB平臺(tái)搭建，結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后四連桿，底盤整體結(jié)構(gòu)與大眾MQB平臺(tái)SUV車型形似，但在調(diào)教方面會(huì)有差異。底盤防護(hù)探岳表現(xiàn)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)下部、底盤中部均有護(hù)板覆蓋保護(hù)，沒(méi)有偷工減料。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）