全新一代AX7底盤(pán)可以說(shuō)是非常成熟可靠，整體調(diào)校風(fēng)格并沒(méi)有日系那種松弛沒(méi)啥質(zhì)感，更多傾向歐系或者法系那種緊致。底盤(pán)大多情況下表現(xiàn)非常扎實(shí)，給人的信心還是充足的。

　　面對(duì)較大坑洼，懸架能夠快速吸收振動(dòng)，同時(shí)也不產(chǎn)生任何的余震。雖然都是獨(dú)立懸架，可是細(xì)膩控制上卻不如人意，稍微有些欠火候?？此破秸穆访?，細(xì)微振動(dòng)也較為容易察覺(jué)。

　　快速把全新一代AX7丟進(jìn)彎中，出乎意料車(chē)身側(cè)傾幅度并不會(huì)特別夸張，握緊方向盤(pán)也能感受到一定信心。彈簧的支撐性表現(xiàn)不錯(cuò)，快速變道車(chē)身姿態(tài)也不會(huì)慢半拍。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向實(shí)際的體驗(yàn)并不是十分的完美。轉(zhuǎn)向響應(yīng)稍微慢，特別是追加轉(zhuǎn)向整車(chē)響應(yīng)慢了不少，難以燃起操控的興趣?？傮w轉(zhuǎn)向手感是偏向輕盈，日常城市中挪車(chē)非常友好，轉(zhuǎn)向阻尼和回正力矩適中，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)也是較為線性。

　　東風(fēng)風(fēng)神全新一代AX7從表面的上看有著非常大變化，通過(guò)這次窺看底盤(pán)也了解到還是成熟的那套東西，這一點(diǎn)讓我非常放心。畢竟成熟的底盤(pán)，在調(diào)校上并不會(huì)有太多問(wèn)題的出現(xiàn)，而且也特別容易營(yíng)造較好的行駛品質(zhì)。整體底盤(pán)的保護(hù)層面有不少細(xì)節(jié)處還有待提升，同時(shí)底盤(pán)平整性可以再提升一個(gè)層次?？偠灾?，全新一代AX7底盤(pán)依舊在走一種成熟穩(wěn)健的風(fēng)格。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 賴(lài)達(dá)聰＠青山三劍客）