作為一臺家用MPV怎么可以少了扭力梁的后懸架，傳祺GM6的后懸架也是傳統(tǒng)形式的扭力梁。扭力梁雖然舒適性操控性不如多連桿，但其所需空間非常少，最大限度給座椅行李箱更多的空間。

　　后懸架主要也是鋼制的，并不會有太多的輕量化的材料。扭力梁采用鏤空變截面的設計，可提升扭力梁的扭轉(zhuǎn)剛度同時也不會過分增加重量?？v向推力桿使用橡膠襯套與車身相連，同時中空的設計也可以適當減輕重量。

　　減振器和彈簧分離的布局，進一步減少車內(nèi)空間的侵占。減振器的供應商也是來自于北國春城的長春一汽東機工，相信未來一段時間廣汽傳祺新車的減振器也是采用這家供應商。彈簧上端通過橡膠墊連著車身，橡膠墊能夠有效阻隔一些細微振動傳遞至車身。