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        又見扭力梁+四驅(qū) 別克昂科拉GX底盤解析
        

        

        
2019-08-25 00:22:13

作者：杜慶煒



        

        

        

        

        

        

        


        

        適時四驅(qū)系統(tǒng)
        又見扭力梁 四驅(qū) 別克昂科拉GX底盤解析
        又見扭力梁 四驅(qū) 別克昂科拉GX底盤解析
        又見扭力梁 四驅(qū) 別克昂科拉GX底盤解析
        　　昂科拉GX的適時四驅(qū)系統(tǒng)實際上類似于次頂配的昂科威四驅(qū)系統(tǒng)，同樣是前橋取力器獲取動力，通過中央傳動軸傳至后橋，然后位于后橋差速器左側(cè)的電子扭矩管理器通過電控壓緊多片離合來分配前后軸的扭矩。不過與次頂配昂科威四驅(qū)不一樣的是，昂科拉GX的前橋取力器是可以電控斷開的，在兩驅(qū)模式下，斷開取力器后中央傳動軸就不會自旋，這樣可以進一步節(jié)省燃油。
        又見扭力梁 四驅(qū) 別克昂科拉GX底盤解析
        又見扭力梁 四驅(qū) 別克昂科拉GX底盤解析
        　　位于前橋的取力器作用是將部分前軸動力傳輸至后橋，而昂科拉GX這個取力器特別的是多了一個電控可斷開功能，在兩驅(qū)模式下前橋取力器會實現(xiàn)斷開，這樣中央傳動軸就不會做無意義的自旋，從而實現(xiàn)節(jié)省燃油。
        又見扭力梁 四驅(qū) 別克昂科拉GX底盤解析
        又見扭力梁 四驅(qū) 別克昂科拉GX底盤解析
        　　后橋的后差速器總成中，左側(cè)的是電子扭矩管理系統(tǒng)，也就是控制前后扭矩分配的系統(tǒng)。這個扭矩分配系統(tǒng)是用電機帶動楔形執(zhí)行器，然后控制多片離合器的壓緊程度，從而調(diào)整前后軸的扭矩分配比例。
        又見扭力梁 四驅(qū) 別克昂科拉GX底盤解析
        底盤細(xì)節(jié)
        又見扭力梁 四驅(qū) 別克昂科拉GX底盤解析
        又見扭力梁 四驅(qū) 別克昂科拉GX底盤解析
        又見扭力梁 四驅(qū) 別克昂科拉GX底盤解析
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        又見扭力梁 四驅(qū) 別克昂科拉GX底盤解析
        總結(jié)
        　　昂科拉GX使用的是前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，這個結(jié)構(gòu)整體我們并不陌生。而有意思的點在于頂配車型即便使用后扭力梁，但依舊搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，這種比較小眾的結(jié)構(gòu)在老款昂科拉、繽智上都有出現(xiàn)過。而防護和用料方面對比同級，昂科拉GX亮點并不算多，屬于常規(guī)的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）
        

        

        
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