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        賣的便宜用料也驚人 雪佛蘭科魯澤底盤解析
        

        

        
2019-09-01 00:10:18

作者：張景森



        

        

        

        

        

        

        


        

         
        后懸架解析
        　　科魯澤后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，不過并不是A+級別車型使用的比較多的E型多連桿懸架，而是采用雙連桿結(jié)構(gòu)形式，像上一代凱美瑞、比亞迪秦pro DM等車型均采用這種結(jié)構(gòu)，在耐用可靠性、性價(jià)比方面有不錯(cuò)的優(yōu)勢。
        賣的便宜用料也驚人 雪佛蘭科魯澤底盤解析
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        　　看多了E型多連桿懸架，再回頭看雙連桿懸架或許會(huì)覺得特別單薄，幾根桿件就構(gòu)成了后懸架，其實(shí)不然。雙連桿懸架由于硬點(diǎn)位置充分考慮到了二力桿的受力條件，由于結(jié)構(gòu)簡單也不容易發(fā)生干涉，因此在各個(gè)工況下各桿件不會(huì)有多余的彎矩出現(xiàn)，而桿件最在行就是受拉壓力。
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          每月花費(fèi)1541元 科魯澤養(yǎng)車成本解析
          

          緊湊型車市場作為兵家必爭之地，雪佛蘭自然不會(huì)錯(cuò)過。所以雪佛蘭今年三月份就推出了一款緊湊級轎車—科魯澤，主攻年輕和運(yùn)動(dòng)。
          

          

          




          表里如一的實(shí)力選手 測試科魯澤RS 1.3T
          

          今年年初科魯澤還未上市時(shí)我便試駕到了雪佛蘭這款全新車型，但老實(shí)說在當(dāng)時(shí)并未知道價(jià)格的情況下，科魯澤從配置到行駛品質(zhì)并沒有給到我十分驚艷的感受，整體表現(xiàn)算符合同級別主流水平。接著科魯澤迎來上市，之后平均兩萬的終端優(yōu)惠讓我驚掉下巴，現(xiàn)在我覺得有必要再重新認(rèn)識一下它了。
          

          

          




          懟試：科魯澤RS VS 思域 誰是年輕運(yùn)動(dòng)家轎
          

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在2018年里，有這么一輛車在車界口碑可謂“撲朔迷離”，有剛剛上市之時(shí)的粉絲萬人擁躉；也有之后被很多玩車一族進(jìn)行口誅筆伐，它就是本田思域。而時(shí)光荏苒，來到2019年，雪佛蘭旗下的全新車型——科魯澤來到我們面前，作為入門運(yùn)動(dòng)風(fēng)的兩輛轎車，進(jìn)行一番有趣的比較，會(huì)得出什么結(jié)論呢？讓我們跟隨新一期《懟試》，來看看雙方的各自發(fā)揮吧！
          

          

          




          十萬級轎跑 雪佛蘭科魯澤眾編輯體驗(yàn)
          

          一直以來雪佛蘭都有兩個(gè)令人印象深刻的標(biāo)簽：年輕、運(yùn)動(dòng)，正因?yàn)槿绱?，雪佛蘭新推出的緊湊級轎車科魯澤主攻的也是年輕和運(yùn)動(dòng)。在以往9-12萬元的轎車中，極少會(huì)以運(yùn)動(dòng)作為賣點(diǎn)，而科魯澤卻是其中一個(gè)特色鮮明的代表。這次我們請來了三位編輯，他們各自會(huì)從不一樣的角度來解讀科魯澤，看看科魯澤是否有足夠能力在緊湊級車壇中找到自己的立足之地。
          

          

          




          推薦雙離合爽快版 雪佛蘭科魯澤購車手冊
          

          前不久，雪佛蘭全新緊湊車型科魯澤終于迎來上市，售價(jià)8.99-11.99萬元，為雪佛蘭緊湊車型重新注入了新鮮血液。側(cè)重運(yùn)動(dòng)的定位，在外觀及動(dòng)力方面都有所體現(xiàn)，包含1.0T、1.3T兩種動(dòng)力版本。為了吸引更多年輕消費(fèi)者，雪佛蘭一步到位直接推出了三種外觀版本，包含普通版、Redline、RS版本共5款車型。
          

          

          




          榮威全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布：Ei6、RX5 eMAX也來了
          

          隨著后補(bǔ)貼時(shí)代的到來，無論是自主品牌還是合資品牌都在思考如何應(yīng)對車市寒流，而最有效的方法當(dāng)然是推出產(chǎn)品力足夠強(qiáng)的產(chǎn)品了。11月20日，“芯動(dòng)2020+”上汽榮威綠芯戰(zhàn)略溝通會(huì)正式在廣州舉行，在本次會(huì)議上，上汽榮威帶來了全新Ei6、以及在廣州車展正式上市的RX5 eMAX。
          

          

          




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