家轎竟配后獨(dú)立懸架？江淮嘉悅A5底盤解析
由于這次活動(dòng)安排原因，我只能對(duì)江淮嘉悅A5試乘，加上時(shí)間有限，體驗(yàn)或許不夠全面，請(qǐng)大家見諒，詳細(xì)的駕乘體驗(yàn)，后續(xù)正式試駕時(shí)再奉上，敬請(qǐng)關(guān)注。
與大眾標(biāo)準(zhǔn)相同，加上多連桿后獨(dú)立懸架，高標(biāo)準(zhǔn)與高規(guī)格加身的嘉悅A5的乘坐品質(zhì)相當(dāng)值得期待。底盤行駛跟大眾MQB類似，呈現(xiàn)出的“德味”相當(dāng)濃，整體感很強(qiáng)。調(diào)校風(fēng)格也是偏硬的，路感較為豐富，壓過井蓋、減速帶等坑洼時(shí)，傳遞進(jìn)車內(nèi)會(huì)有一股韌勁，緊致不松散。
接下來的繞樁項(xiàng)目，嘉悅A5表現(xiàn)出了很強(qiáng)的操控特質(zhì)，駕駛座的教練標(biāo)示它開起來很聽話，極駛樂趣不錯(cuò)。偏硬的懸掛橫向支撐比較足，變節(jié)奏繞樁過程中車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，即便是滿員狀態(tài)下，也沒有出現(xiàn)明顯側(cè)滑，仍保持著非常靈活明快的節(jié)奏。教練還提速至70km/h以上演示緊急變線，動(dòng)作完成干脆，車身姿態(tài)比較矯健，車內(nèi)乘員也沒有因?yàn)榛蝿?dòng)而不適。
總結(jié)：一次大眾品質(zhì)的降維打擊
以大眾標(biāo)準(zhǔn)打造的江淮嘉悅A5，單純看預(yù)售價(jià)格就可以秒殺掉許多當(dāng)紅歐系車，算是一次大眾品質(zhì)的降維打擊。對(duì)于江淮嘉悅A5來說，營(yíng)造出色的行駛品質(zhì)是這臺(tái)車最重要的追求點(diǎn)，我們今天從它的底盤設(shè)計(jì)上得到了驗(yàn)證。它努力保證媲美大眾的駕乘感受，像全框式副車架、鋁合金剎車卡鉗、后軸承座等部件，在輕量化也有自己的思考，同時(shí)在NVH方面做出多項(xiàng)改進(jìn)，力求在細(xì)節(jié)層面足夠可靠。總的來說，嘉悅A5無論從懸架形式還是行駛質(zhì)感都符合超出了同級(jí)對(duì)手，若在底盤防護(hù)措施再完善一些就更好了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）
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