用料趕超對(duì)手 福特新款金牛座底盤(pán)解析
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】在國(guó)內(nèi)B+級(jí)別車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，前有豪華品牌后有亞洲龍這類(lèi)新銳選手，就連2016年上市的金牛座銷(xiāo)量也不太好看。太過(guò)低調(diào)不突出的外表是大家難以下定決心掏腰包的原因之一，終于長(zhǎng)安福特金牛座迎來(lái)了中期改款，從外觀到動(dòng)力總成都有新變化，不過(guò)我所關(guān)注的是金牛座的底盤(pán)，從結(jié)構(gòu)用料到保護(hù)程度、舒適性是否能夠勝過(guò)同級(jí)別車(chē)車(chē)型呢？
作為中期改款車(chē)型，金牛座的底盤(pán)自然沒(méi)有太多的變化，從底盤(pán)全景圖掃過(guò)去基本和改款前是一樣的，唯一不一樣的地方在于排氣管前段多了一個(gè)用于應(yīng)對(duì)國(guó)六排放法規(guī)的GPF顆粒捕集器。前后懸架基本以鋁合金材料為主，輕量化程度在同級(jí)別當(dāng)中有明顯優(yōu)勢(shì)。而在底盤(pán)保護(hù)層面，中期改款后的金牛座護(hù)板覆蓋地更為徹底，連之前專(zhuān)門(mén)空出來(lái)預(yù)留千斤頂/舉升機(jī)托舉的位置也被包裹起來(lái)。
麥弗遜前懸架相信大家都不陌生，簡(jiǎn)單緊湊的結(jié)構(gòu)是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局車(chē)型的首選前懸架類(lèi)型，金牛座也不例外。前懸架包括轉(zhuǎn)向節(jié)以及轉(zhuǎn)向節(jié)都采用了鋁合金材質(zhì)，福特在這方面一點(diǎn)不含糊，輕量化鋁合金的使用率非常高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同級(jí)別車(chē)型。
在懸架系統(tǒng)中進(jìn)行瘦身減重，幾公斤重量的降低目的不是油耗而是為了提高懸架的響應(yīng)性能?；缮腺|(zhì)量越小，懸架所受到的慣性力就越小，受到的沖擊就越小。加上合理的減震器設(shè)計(jì)，可以讓?xiě)壹茉趹?yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，能夠能夠更從容的化解路面沖擊，使車(chē)輪盡可能貼合地面。
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干過(guò)FSAE深受底盤(pán)“荼毒”，愛(ài)車(chē)愛(ài)技術(shù)，車(chē)輛工程畢業(yè)。
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