亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 解讀ESP系列(三) 如何評價ESP的效果

        2013-04-12 00:15:43 作者:吳昊

        ●  除了版本不同,還要看廠家調(diào)校

          人們往往認為裝備Bosch 8.1或9.0版本ESP的控制一定會優(yōu)于Bosch 8.0版本的車型,但其實并非如此。例如奧迪奔馳當前普遍采用博世8.1或9.0版本的ESP,但兩個廠家對各自ESP系統(tǒng)從介入時機到制動力度的設(shè)定都不同,而即便同是奔馳品牌的一般車型與AMG車型,其ESP的從介入時機到擴展功能也都是有著很大區(qū)別的,因此決定車輛控制能力好壞的不只是版本而是看各廠家的調(diào)校功底。

         ESP效果解析

          這也反映出一個基本問題,就是ESP的生產(chǎn)廠家提供的只是“硬件”。而“軟件”如何匹配,例如介入的時機、四輪之間制動幅度的匹配等,則是由各個品牌根據(jù)不同車型來決定的。加上ESP裝置不同版本間的復(fù)雜性猶如Windows操作系統(tǒng)一般,因此切莫以為使用相同版本的ESP后,大家的表現(xiàn)也大體一致。

          正是由于ESP裝置的復(fù)雜性,以及不同車輛之間操控的明顯差異,因此使得車輛ESP效果的評價成為一個高度綜合而復(fù)雜的問題。為了相對公正、有效的評價不同車輛ESP裝置的效果,歐洲著名安全評價組織Euro NCAP從2009年起開始對車輛的ESC裝置效果進行評估,至今已經(jīng)成為全世界最有效的ESP裝置評價標準。

         ESP效果解析

          對與ESC裝置還是有一個心得要與大家分享:無論何時何車,安全駕駛的主動權(quán)應(yīng)永遠掌握在自己手中,而不是把它交給電子系統(tǒng)。

        鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

        >>點擊查看今日優(yōu)惠<<