【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】高速公路上的追尾事故并不少見(jiàn)，而在這些事故中轎車追尾大卡車的事故死亡率往往是比較高，為什么？除了轎車本身的安全性能外，卡車的后防護(hù)裝置能否起作用是關(guān)鍵。前不久，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）進(jìn)行了一項(xiàng)轎車追尾大卡車的碰撞測(cè)試，測(cè)試的就是大卡車后面的防護(hù)裝置能否阻止致命的追尾碰撞，其結(jié)果不盡如意，下面我們來(lái)了解其中的一些細(xì)節(jié)。

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● 30%偏置碰撞中只有一輛卡車通過(guò)了測(cè)試

（碰撞視頻）

　　在此次追尾碰撞測(cè)試中，追尾的轎車選用了2010款的雪佛蘭邁銳寶，這款車獲得了IIHS的Top Safety Pick（最高等級(jí)安全評(píng)定），具有很不錯(cuò)的安全性能，而被追尾的大卡車則是抽取在美國(guó)銷量位于前八的八輛卡車。（PS：文章以下部分圖片為視頻截圖，圖片質(zhì)量有限，敬請(qǐng)?jiān)彙?/strong>）

　　這次的測(cè)試方法主要是通過(guò)邁銳寶以56公里每小時(shí)的速度去碰撞靜止的大卡車尾部。為了更好的模擬現(xiàn)實(shí)事故中發(fā)生的情況，此次測(cè)試采用了三種碰撞方式，分別是100%正面碰撞、50%偏置碰撞和30%偏置碰撞。

　　在100%正面碰撞中，所有的卡車后下部防護(hù)裝置都能很好地防止車輛鉆進(jìn)車底；在50%偏置碰撞中除了Vanguard一款卡車外，其余的卡車都能防止轎車鉆進(jìn)車底。然而，在30%偏置碰撞中，除了一款加拿大的Manac卡車外，其他所有車型的后下部防護(hù)裝置都未能防止轎車鉆進(jìn)車底。測(cè)試結(jié)果如下：