僅1款獲優(yōu) 13款SUV車型25%偏置碰撞結(jié)果
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】近日,美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)公布了17款Small SUV(小型SUV車型)的碰撞測試成績,僅有2014款斯巴魯森林人和2013款三菱outlander sport(國內(nèi)三菱勁炫ASX)兩款車獲得了“Top Safety Pick+”的評價。值得一提的是,17款參加測試的車型中,有13款SUV車型進(jìn)行了正面25%偏置碰撞,僅有新款的森林人獲得優(yōu)秀評價,其他SUV車型的表現(xiàn)卻不盡如意,下面來了解這次SUV車型25%偏置碰撞的細(xì)節(jié)?! ?/p>
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● 17款SUV車型碰撞成績
以上是美國IIHS公布的小型SUV車型碰撞測試結(jié)果,參加測試的17款SUV車型,2款車獲得了最高安全等級評定+(“Top Safety Pick+”),11款車獲得了最高安全等級評定(“Top Safety Pick”)。而參加正面25%偏置碰撞的13款車型中,僅有斯巴魯森林人獲得了“優(yōu)秀”評價,有5款車型獲得了“差”評價,為什么會是這樣的結(jié)果?本文主要來解讀SUV車型在25%偏置碰撞中的技術(shù)細(xì)節(jié)。
● 關(guān)于IIHS的25%正面重疊碰撞
什么是IIHS?
IIHS是美國公路安全保險協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)的英文縮寫,它是一個由汽車保險公司資助的非盈利組織,成立于1959年。他們致力降低機動車事故導(dǎo)致的傷亡率和財產(chǎn)損失率,所以,他們立足于生產(chǎn)商和消費者之間,對量產(chǎn)車輛進(jìn)行碰撞測試和評級,一方面為消費者提供權(quán)威的汽車安全信息,另一方面為生產(chǎn)商指明改進(jìn)的方向。
25%正面重疊碰撞測試,是美國道路交通安全保險協(xié)會(IIHS)獨家進(jìn)行的一項新的碰撞測試,是指測試車以64Km/h的速度,用車輛前部駕駛員一側(cè)大約車寬25%的面積去撞擊一個5英尺高的剛性屏障,主要模擬現(xiàn)實中與對面來車、路邊的樹、電線桿等發(fā)生碰撞這樣的事故。
IIHS會根據(jù)車身結(jié)構(gòu)、假人約束和假人受傷情況三個方面分別進(jìn)行評價,最終的成績分為四個等級,分別是“good(優(yōu)秀)、Acceptable(良好)、Marginal(及格)、Poor(差)”。
很明顯,與其他碰撞測試機構(gòu)進(jìn)行的100%正面重疊碰撞和40%正面重疊碰撞相比,25%正面重疊碰撞由于車輛碰撞的面積大大減小,所以對車輛的安全性能提出了更高的要求。
(斯巴魯森林人25%偏置碰撞)
斯巴魯森林人25%偏置碰撞成績 | |||||
車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
頭部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
下面我們來看一下,森林人在碰撞過程中車身結(jié)構(gòu)、假人約束等方面的技術(shù)細(xì)節(jié)。
● 2012款三菱outlander Sport(國內(nèi)三菱勁炫ASX)(獲“良好”評價)
(三菱勁炫ASX 25%偏置碰撞)
三菱勁炫ASX 25%偏置碰撞成績 | |||||
車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
頭部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
良好 | 良好 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
下面我們來看一下,歐藍(lán)德在碰撞過程中車身結(jié)構(gòu)、假人約束等方面的技術(shù)細(xì)節(jié)。
● 2013款寶馬X1(獲“及格”評價)
(寶馬X1 25%偏置碰撞)
寶馬X1 25%偏置碰撞成績 | |||||
車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
頭部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
差 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 差 |
下面我們來看一下,寶馬X1在碰撞過程中車身結(jié)構(gòu)、假人約束等方面的技術(shù)細(xì)節(jié)。
● 2012款本田CR-V(獲“及格”評價)
(本田CR-V 25%偏置碰撞)
本田CR-V 25%偏置碰撞成績 | |||||
車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
頭部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
差 | 及格 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 及格 |
下面我們來看一下,本田CR-V在碰撞過程中車身結(jié)構(gòu)、假人約束等方面的技術(shù)細(xì)節(jié)。
● 2013款馬自達(dá)CX-5(獲“及格”評價)
(馬自達(dá)CX-5 25%偏置碰撞)
馬自達(dá)CX-5 25%偏置碰撞成績 | |||||
車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
頭部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
差 | 及格 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 |
下面我們來看一下,馬自達(dá)CX-5在碰撞過程中車身結(jié)構(gòu)、假人約束等方面的技術(shù)細(xì)節(jié)。
● 2013款大眾Tiguan(或“及格”評價)
大眾Tiguan 25%偏置碰撞成績 | |||||
車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
頭部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
及格 | 良好 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 差 | 優(yōu)秀 |
下面我們來看一下,大眾Tiguan在碰撞過程中車身結(jié)構(gòu)、假人約束等方面的技術(shù)細(xì)節(jié)。
● 2008-13款日產(chǎn)Rogue(美版逍客)(獲“及格”評價)
(日產(chǎn)逍客25%偏置碰撞)
日產(chǎn)美版逍客25%偏置碰撞成績 | |||||
車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
頭部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
差 | 良好 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 及格 |
下面我們來看一下,日產(chǎn)逍客在碰撞過程中車身結(jié)構(gòu)、假人約束等方面的技術(shù)細(xì)節(jié)。
● 2007-13款牧馬人兩門版(獲“及格”評價)
(吉普牧馬人兩門版25%偏置碰撞)
吉普牧馬人兩門版25%偏置碰撞成績 | |||||
車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
頭部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
良好 | 良好 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 差 | 差 |
下面我們來看一下,吉普牧馬人兩門版在碰撞過程中車身結(jié)構(gòu)、假人約束等方面的技術(shù)細(xì)節(jié)。
(別克昂科拉25%偏置碰撞)
別克昂科拉25%偏置碰撞成績 | |||||
車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
頭部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
差 | 差 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 | 差 |
下面我們來看一下,別克昂科拉在碰撞過程中車身結(jié)構(gòu)、假人約束等方面的技術(shù)細(xì)節(jié)。
● 2013款福特Escape(國內(nèi)福特翼虎)(獲“差”評價)
(福特Escape 25%偏置碰撞)
福特Escape 25%偏置碰撞成績 | |||||
車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
頭部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
差 | 及格 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 差 | 良好 |
下面我們來看一下,福特Escape在碰撞過程中車身結(jié)構(gòu)、假人約束等方面的技術(shù)細(xì)節(jié)。
● 2010-13款現(xiàn)代Tucson(國內(nèi)現(xiàn)代ix35)(獲“差”評價)
(現(xiàn)代Tucson 25%偏置碰撞)
現(xiàn)代Tucson 25%偏置碰撞成績 | |||||
車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
頭部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
差 | 差 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 及格 |
下面我們來看一下,現(xiàn)代Tucson在碰撞過程中車身結(jié)構(gòu)、假人約束等方面的技術(shù)細(xì)節(jié)。
● 2013款起亞Sportage(國內(nèi)獅跑)(獲“差”評價)
起亞Sportage 25%偏置碰撞成績 | |||||
車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
頭部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
差 | 差 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 及格 |
(缺視頻及相關(guān)圖片,暫不做分析)
● 2013-14款吉普Patriot(國內(nèi)自由客)(獲“差”評價)
(吉普Patriot 25%偏置碰撞)
吉普Patriot 25%偏置碰撞成績 | |||||
車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
頭部 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
差 | 差 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 | 差 |
下面我們來看一下,吉普Patriot在碰撞過程中車身結(jié)構(gòu)、假人約束等方面的技術(shù)細(xì)節(jié)。
● 碰撞情況分析
從文章開頭公布的這批SUV車型碰撞成績可以看到,獲得“Top Safety Pick”的13款車型中,在正面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度以及鞭打測試常規(guī)項目中,都拿下了全優(yōu)的成績。然而,在25%偏置碰撞中,除了森林人及歐藍(lán)德拿下不錯的成績外,其他車型表現(xiàn)似乎都不太好。到底是什么原因?
車身受力情況。在25%偏置碰撞中,撞擊位置的重疊面積更小,更傾向于車頭的一側(cè),這時車體的縱橫梁并沒有充分發(fā)揮承受撞擊力的作用,轉(zhuǎn)而由葉子板處的車架、懸掛以及A柱來承受。而從撞擊后車體的損害情況來看,這部分的結(jié)構(gòu)強度遠(yuǎn)不能承受這64km/h速度的撞擊。
在碰撞中,如車頭機構(gòu)(葉子板處的車架、懸掛等)不能很好地吸收撞擊能量,更多的能量只能由駕駛艙來承受,那么乘員生存空間將受到威脅。在這次碰撞中可以看到,主要由于中控臺及門框鉸鏈位置的后移侵占了腿部及腳部空間,造成假人的腿部及腳部的傷害。
細(xì)心的網(wǎng)友可能會發(fā)現(xiàn),駕駛艙腿部空間入侵大的車型,在碰撞過程中車輪是偏向車內(nèi)側(cè)偏移的。這會導(dǎo)致怎樣結(jié)果?強度很高的輪轂直接擠向駕駛艙,相當(dāng)于少了一部分緩沖空間,駕駛艙更容易被侵蝕。另外,如何在碰撞中避免剎車踏板過度后移也是值得注意的,因為后移的腳踏板對腳部的傷害是最為嚴(yán)重的。
假人約束情況。在碰撞過程中,安全帶與安全氣囊可以約束好假人的運動,那么就能最大限度降低假人受傷害的風(fēng)險。然而25%偏置碰撞比較特殊,由于車輛在碰撞中會發(fā)生漂移,駕駛員由于慣性作用,頭部是呈向斜前方運動的趨勢,而左前輪受碰撞后使得轉(zhuǎn)向柱向右偏移,氣囊也隨之向右側(cè)移動,那么氣囊就不能很好的約束駕駛員頭部的運動,存在撞擊A柱的危險。
還有一點是,在25%偏置碰撞中,頭部是斜向前運動的,因此側(cè)氣簾對頭部的保護(hù)也起了重要的作用。但如果引爆側(cè)氣簾的傳感器檢測有偏差,在碰撞過程中如沒有觸發(fā)側(cè)氣簾彈開或延遲彈開,將不能起到應(yīng)有的作用。因此,在25%正面重疊碰撞中如何保證車的側(cè)氣簾及時彈開也是不容忽視的。
總結(jié):這次公布的這批SUV成績,包括了寶馬X1、大眾途觀、本田CR-V、現(xiàn)代ix35等時下熱銷的車型,這些車型在常規(guī)測試項目中表現(xiàn)都非常好,但是在25%偏置碰撞中表現(xiàn)并不如意。畢竟25%正面重疊碰撞測試中由于車輛碰撞面積的減小,主要受力部位也發(fā)生了變化,對車其他部位(如葉子板處的車架、懸掛以及A柱)的結(jié)構(gòu)強度提出了更高的要求,這需要汽車廠商們通過進(jìn)一步優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)來應(yīng)對這苛刻的碰撞。另外在特殊碰撞中駕駛員與車輛的運動方向發(fā)生不一致時,如何使得安全氣囊及氣簾更好地保護(hù)駕駛員也是至關(guān)重要的。
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持續(xù)進(jìn)步 IIHS第三批25%偏置撞擊車型分析
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美國IIHS25%偏置碰撞第2期 日系車兩極化
//www.jnlxbzs.cn/tech/244/2442313.html
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