【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】帕杰羅在越野界算得上是一位實(shí)力型選手，從現(xiàn)階段的中國(guó)車(chē)市來(lái)看，上有寶馬奧迪奔馳等豪華SUV施壓，下有本田現(xiàn)代等城市SUV攻城略地，帕杰羅憑借自身過(guò)硬的越野特性，依舊中流砥柱。本篇將從帕杰羅前后懸掛類(lèi)型、底盤(pán)用料、輪拱結(jié)構(gòu)布置以及輪胎特征等幾個(gè)方面為大家揭開(kāi)越野界常青藤——帕杰羅裙下的秘密。

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● 底盤(pán)一覽

　　三菱帕杰羅底盤(pán)采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)布置。其中，雙橫臂式獨(dú)立懸掛相較市場(chǎng)上較常見(jiàn)的麥弗遜獨(dú)立懸掛，由于多了上A臂，空間占用更大，四輪定位調(diào)校上也更加復(fù)雜。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　三菱帕杰羅雙橫臂式前懸掛在空間布置上十分緊湊，上下擺臂配合使其橫向剛度相較麥弗遜懸掛來(lái)講更強(qiáng)，并且轉(zhuǎn)向也更加靈敏。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)下方有護(hù)板保護(hù)，擺臂與副車(chē)架，減震筒與副車(chē)架等之間運(yùn)用橡膠襯套連接，濾振效果佳。

【游標(biāo)卡尺量得前防側(cè)傾桿直徑為20.80mm】

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　帕杰羅后多連桿懸掛多條連桿配合，能夠有效控制車(chē)輛在縱向以及橫向的運(yùn)動(dòng)，且分工明確。例如，前下擺臂負(fù)責(zé)承受車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)候的力，而后下擺臂和上擺臂則承受車(chē)身的側(cè)向力?；赏卜蛛x并且都布置在半軸之后的設(shè)計(jì)則有利于車(chē)輛的操縱性，但是車(chē)輛在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)發(fā)生甩尾現(xiàn)象。

　　各連桿和副車(chē)架、軸承座等的連接上多運(yùn)用橡膠襯套?；赏卜蛛x并且布置在下擺臂處，有利于空間的利用。

【游標(biāo)卡尺量得后防傾桿直徑為24.00mm】