【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】每每到了國內(nèi)大型車展，國內(nèi)某些自主品牌就會弄一大堆油光蹭亮的發(fā)動機出來，動力參數(shù)更是誘人，而真正投產(chǎn)裝車的卻寥寥無幾。而一些日系品牌的發(fā)動機，就如經(jīng)典機型三菱4G63、日產(chǎn)VQ35還有斯巴魯EJ25，雖然歷經(jīng)歲月的洗禮，但依舊有潛力可挖。通過不斷增加新技術(shù)升級進化，既有良好的動力性能又能兼顧環(huán)保。接下來要給大家?guī)淼氖?a target="_blank" class="cmsLink">斯巴魯FB20水平對置發(fā)動機解析，F(xiàn)B20發(fā)動機是在EJ發(fā)動機基本骨架上全面更新而來的，那究竟有什么絕妙之處呢?

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● FB20發(fā)動機具體參數(shù)

● 關(guān)于斯巴魯水平對置發(fā)動機的那些事兒

　　由于斯巴魯水平對置發(fā)動機汽缸“平放”，這樣一來不僅可以降低車輛重心，還可以將車頭設(shè)計的又低又扁。水平對置發(fā)動機特有的對稱結(jié)構(gòu)使其動力輸出很線性，加速度響應(yīng)靈敏和低轉(zhuǎn)速扭矩充沛等這些特點，在斯巴魯車型還有豐田86上都有所體現(xiàn)。斯巴魯水平對置發(fā)動機自1966年問世以來，不斷對技術(shù)加以升級進化，就目前豐田86、斯巴魯BRZ車型的表現(xiàn)來看，已經(jīng)達到了比較高的水準(zhǔn)。

　　第一代斯巴魯水平對置發(fā)動機(EA型發(fā)動機)

　　第一代斯巴魯水平對置發(fā)動機問世就達到了當(dāng)時發(fā)動機的最高水平，一舉被選中裝配到1966年初次亮相的斯巴魯1000車型上。

　　這發(fā)動機緊湊的結(jié)構(gòu)和低重心有助于車輛保持完美平衡，汽缸水平對置的設(shè)計和全鋁的機身減輕了重量，在運轉(zhuǎn)時性能表現(xiàn)出色，使車輛具有了優(yōu)異的操控性。與左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)、水冷卻系統(tǒng)以及渦輪增壓系統(tǒng)結(jié)合使用的EA型發(fā)動機，首次亮相就為斯巴魯汽車贏得了滿滿的贊譽。

　　第二代斯巴魯水平對置發(fā)動機(EJ型發(fā)動機)

　　斯巴魯為了讓車輛有更卓越的行駛表現(xiàn)推出了第二代水平對置發(fā)動機——EJ型發(fā)動機。

　　第二代發(fā)動機延續(xù)了第一代EA型發(fā)動機平衡性好、重量輕和結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點并引入渦輪增壓技術(shù)，以運動型發(fā)動機的性能標(biāo)準(zhǔn)來打造。1989年，這款發(fā)動機被首先應(yīng)用于Legacy力獅車型。EJ型發(fā)動機以強勁的動力、理想的平衡以及穩(wěn)定耐用的性能在世界汽車拉力錦標(biāo)賽(WRC)等全球各種汽車賽事中贏得贊譽，并被廣泛使用。

　　第三代斯巴魯水平對置發(fā)動機(FB型發(fā)動機)

　　斯巴魯一直延續(xù)以往不斷革新的精神，終于在2010年斯巴魯發(fā)動機的發(fā)展又翻開了新的一頁，推出了第三代水平對置發(fā)動機——FB型發(fā)動機。

　　FB型發(fā)動機是在EJ型發(fā)動機的基本骨架上全面更新而來，使燃效比原來提高10%。這是自第二代水平對置發(fā)動機裝配到1989年上市的第一代Legacy力獅車型之后，21年來的首次全面更新。FB發(fā)動機有FB20和FB25(分別是2.0L和2.5L排量)兩種機型，目前，F(xiàn)B20發(fā)動機在斯巴魯XV上有應(yīng)用。下面將以FB20發(fā)動機來講解。

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