● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　底盤保護(hù)層面，三臺(tái)車各自使出了看家本領(lǐng)，自由光慷慨地給底盤兩邊裝上了鐵板，另外和噴了涂層；奔馳GLK則用塑料板覆蓋了整個(gè)底盤，覆蓋之嚴(yán)實(shí)甚至都找不到油箱的位置在哪兒；奧迪則獨(dú)樹一幟地運(yùn)用了樹脂材質(zhì)作為底盤護(hù)板，雖然看上去好像銹跡斑斑，不過樹脂的隔音降噪性是最好的。

　　另外我們還可以看到GLK和Q5變速箱位置附近有凸出蓋板，乍一看以為是普通的加強(qiáng)件，其實(shí)他們都是為了保護(hù)對(duì)頭的中央差速器而生的。

　　輪拱保護(hù)方面，三車輪拱均被包圍地嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，唯一的區(qū)別就是奧迪Q5在后輪拱的保護(hù)上使用了玻璃纖維材質(zhì)，而其余的均為塑料蓋板保護(hù)，玻璃纖維在濾噪方面比塑料更佳，不過塑料板在過濾砂石層面上也是做得蠻不賴的。

　　后差速器固定方面，自由光和GLK均為三點(diǎn)固定方式，而Q5則采用了四點(diǎn)固定，其中一非常明顯的固定點(diǎn)位于副車架處，固定點(diǎn)通常使用橡膠襯套與車身或者與副車架連接。

　　GLK和Q5為全時(shí)四驅(qū)，自由光為適時(shí)四驅(qū)。三車的中央差速器類型各自有區(qū)別，其中自由光Trailhawk版使用的四驅(qū)系統(tǒng)為Active Drive Lock，是從Jeep Active Drive 2的基礎(chǔ)上通過對(duì)中央多片離合式限滑差速器加裝帶鎖止功能改進(jìn)而來；而GLK中央差速器為電子多片式差速器；Q5中央差速器為托森差速器。

　　自由光在油箱保護(hù)上做得更加出色，除了有隔熱墊包裹油箱，另外油箱底部還有鋼板防護(hù)。

● 輪胎

　　自由光用的優(yōu)科豪馬輪胎，CEOLANDAR SUV，輪胎參數(shù)245/65 R17 107H，這款輪胎更偏向于舒適和安靜；GLK用的倍耐力輪胎，P ZERO家族系列，輪胎參數(shù)255/45 R19 100H，是倍耐力轉(zhuǎn)為高性能轎車設(shè)計(jì)的輪胎系列；Q5用的米其林輪胎，Pilot PRECEDA PP2系列，輪胎參數(shù)235/55 R19 101W，是米其林高性能高操縱輪胎系列之一。

　　備胎方面，GLK和Q5都使用了由荷蘭費(fèi)雷德輪胎廠家提供的充氣非全尺寸備胎，而自由光則使用了優(yōu)科豪馬的全尺寸備胎，不過輪轂為鋼材質(zhì)。

　　全文總結(jié)：三車在底盤處理上有各自的優(yōu)勢(shì)，像自由光鋁合金材質(zhì)副車架以及多處運(yùn)用鋼板作底盤保護(hù)、GLK全副武裝塑料蓋板，無(wú)論是底盤還是后懸掛桿件以及奧迪獨(dú)樹一幟的運(yùn)用樹脂等，這些都是他們各自的閃光點(diǎn)；四驅(qū)系統(tǒng)方面，自由光Trailhawk高性能版的多片離合器式中央差速器附帶鎖止功能，在越野性能上會(huì)是很給力的一個(gè)搭配，并且由于是適時(shí)四驅(qū)，駕駛員可以通過車內(nèi)旋鈕進(jìn)行四驅(qū)切換，自由光整車控制會(huì)更加靈活。至于選哪款，元芳你怎么看？

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