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      1. 媲美大眾通用 標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拆解分析

        2014-10-28 00:16:59 作者:chenyangxin

          【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】在與寶馬成功研發(fā)1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)后,標(biāo)致在“T”臺(tái)上的貓步也越踩越美,相繼推出了1.2THP及1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī),編者在標(biāo)致的“E動(dòng)跨越”發(fā)布會(huì)也對(duì)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)(樣機(jī))做了相應(yīng)解讀,賬面數(shù)據(jù)和一些先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用,都相當(dāng)令人期待。而今天,標(biāo)致也將這兩款剛下線的量產(chǎn)機(jī)型搬了出來(lái),并抄起家伙逐一拆解,讓大家檢驗(yàn)一下他們是否有在技術(shù)的運(yùn)用上“扯犢子、瞎忽悠”。

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        ● 標(biāo)致1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)

        標(biāo)致1.2THP 發(fā)動(dòng)級(jí)基本參數(shù)
        名稱(chēng)標(biāo)致1.2THP
        進(jìn)氣形式渦輪增壓
        氣缸排列形式直列三缸
        沖程四沖程
        每氣缸氣門(mén)數(shù)4
        缸蓋/缸體材質(zhì)鋁/鋁
        配氣機(jī)構(gòu)D-CVVT
        供油方式缸內(nèi)直噴
        缸徑75mm
        活塞行程90.5mm
        壓縮比9.5
        最大功率100 kW/5500 rpm
        最大扭矩230 Nm/1750-3500 rpm
        制表:太平洋汽車(chē)網(wǎng)   

        媲美大眾通用 標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拆解分析

        ● 標(biāo)致1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)

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          1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是霍尼韋爾提供的渦輪,尺寸較小,而官方宣稱(chēng)該渦輪可降低2%的油耗??梢钥吹?,發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有傳統(tǒng)印象中的排氣歧管,而是采用了集成式單出口排氣管。這種排氣管使得發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更為緊湊,同時(shí)氣流集中于同一個(gè)出口,使得渦輪的驅(qū)動(dòng)力更大,進(jìn)一步提高了車(chē)輛的動(dòng)力性能。

        媲美大眾通用 標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拆解分析

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          1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵和噴油嘴均由德?tīng)柛L峁?,高壓油泵由進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng),而噴油嘴有5個(gè)噴射孔,布置于燃燒室中部,最高噴射壓力可達(dá)200bar。并且,該系統(tǒng)可以在低轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷的情況下進(jìn)行三次噴射(類(lèi)似于大眾的分層燃燒),提高燃油經(jīng)濟(jì)性,但同時(shí)兼顧動(dòng)力性。

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          雙可變正時(shí)系統(tǒng)的配備難能可貴,在小排量機(jī)型上是極少見(jiàn)的。這使得氣門(mén)重疊角更加可控,保證了發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下的充氣及排氣效率。而進(jìn)排氣VVT帶輪則采用了一種叫Smart Sprocket的技術(shù),采用橢圓齒輪傳動(dòng),能起到降低系統(tǒng)振動(dòng),提高整機(jī)舒適性的作用。

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          普通人印象中的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是“抖”,而標(biāo)致采用了去耦式齒輪的平衡軸系統(tǒng)、雙質(zhì)量飛輪、以及大尺寸的曲軸皮帶輪來(lái)抵消發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng),提高整車(chē)平順性。

        媲美大眾通用 標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拆解分析

          1.2THP采用了可變排量電控機(jī)油泵,能夠根據(jù)負(fù)荷,通過(guò)外調(diào)節(jié)環(huán)的滑動(dòng)或者擺動(dòng),改變其與轉(zhuǎn)子的偏心距,進(jìn)而改變?nèi)~片泵的排量,減小摩擦損失,提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

        媲美大眾通用 標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拆解分析

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          該活塞背部環(huán)岸為“掏空”設(shè)計(jì),在保證強(qiáng)度的前提下,降低了活塞重量,活塞裙部應(yīng)用摩擦系數(shù)較低的石墨涂層,活塞銷(xiāo)則運(yùn)用類(lèi)金剛石涂層(DLC),降低了摩擦阻力和拉缸風(fēng)險(xiǎn)。而連桿采用了成本較高的漲斷工藝,但是斷層接觸面更大,可以提高斷面結(jié)合質(zhì)量。軸瓦處采用了微槽工藝,在軸瓦表面加工出微米級(jí)的油槽,提高了軸瓦的蓄油能力,增強(qiáng)潤(rùn)滑效果。

        ● 標(biāo)致1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)適配車(chē)型

        媲美大眾通用 標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拆解分析

          1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)由于功率扭矩的表現(xiàn)較為出色,甚至可以媲美標(biāo)致自家的1.8CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。明年,標(biāo)致也將為關(guān)注度頗高的408搭載該發(fā)動(dòng)機(jī),屆時(shí),408的百公里油耗也有望進(jìn)入6升以?xún)?nèi)。而就在眼前的廣州車(chē)展,標(biāo)致也將攜小鋼炮308S登臺(tái)亮相,搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)正是1.2THP,我們后續(xù)會(huì)做相關(guān)報(bào)道,敬請(qǐng)期待。

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