● 3D打印技術(shù)

　　如果說(shuō)很多人是第一次聽(tīng)到CFRP材料，那么3D打印技術(shù)基本能稱(chēng)得上是“老相識(shí)”了。

　　雖然3D打印技術(shù)并沒(méi)有達(dá)到汽車(chē)廠家所希望的大規(guī)模生產(chǎn)的程度，但是仍然有部分廠家愿意嘗試。目前，地球上有這么兩臺(tái)車(chē)子是用3D打印機(jī)造的，Urbee 2 和 Strati。這里僅談?wù)凷trati，因?yàn)閁rbee 2嚴(yán)格意義上不能說(shuō)是一臺(tái)汽車(chē)，由于車(chē)身重量和尺寸較小，加上三輪的布局，在某些國(guó)家只能按照摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)注冊(cè)。

　　可能大家會(huì)比較好奇Strati的打印過(guò)程，可以通過(guò)下方的高速視頻簡(jiǎn)單了解一下。

　從Strati的起售價(jià)來(lái)看，3D打印汽車(chē)并不便宜，而且外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力總成，甚至是做工用料都遠(yuǎn)不及普通的“鐵皮車(chē)”，但是為什么它就是那么受矚目？3D打印技術(shù)對(duì)于汽車(chē)制造到底有哪方面的優(yōu)勢(shì)？

　　總結(jié)：CFRP是目前汽車(chē)輕量化最適合的材料，尤其是現(xiàn)在電池技術(shù)難以突破，重量無(wú)法降低，要提高電能的利用效率，只能通過(guò)汽車(chē)其他部位的輕量化方能達(dá)到，這也是寶馬通用押注的原因，對(duì)工廠的大規(guī)模投資，能夠有效地降低生產(chǎn)成本，隨著他們的進(jìn)一步投資，未來(lái)會(huì)有更多企業(yè)加入CFRP行列，這對(duì)于CFRP的普及是不言而喻的。而寶馬對(duì)汽車(chē)平臺(tái)的簡(jiǎn)化，對(duì)生產(chǎn)方式的革新，相信未來(lái)也會(huì)有企業(yè)紛紛效仿。

　　而3D打印技術(shù)目前仍然“不免襁褓”，在車(chē)企里的實(shí)際應(yīng)用更多是停留于研發(fā)試制階段，并未用到規(guī)模生產(chǎn)上，但由于其不可估量的潛力，尤其是對(duì)比傳統(tǒng)鑄造、鍛造工藝，在復(fù)雜曲面和內(nèi)部構(gòu)造上的先天優(yōu)勢(shì)，加上各國(guó)政府的高度重視，3D打印技術(shù)遲早要掀起一番狂潮，更有人預(yù)言3D打印技術(shù)將會(huì)是第四次工業(yè)革命，筆者對(duì)此不再多加評(píng)論，我們就靜靜等待吧......

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