新能源車應(yīng)考最嚴(yán)苛測試 IIHS碰撞解析
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在過去的2014年中，新能源汽車在中美兩國都得到了很好的推廣，兩國的新能源汽車保有量也得到了前所未有有的提升，很多消費(fèi)者已經(jīng)開始把新能源車放到自己的購車清單里頭去了，或是純電或是混動。但是，在對于新能源汽車各種好奇和好感之外，其安全性是否得到考驗(yàn)?而作為全球最嚴(yán)苛的汽車碰撞測試機(jī)構(gòu)IIHS，自然不會“放過”這些熱門的新能源車。其中，除了科技新寵特斯拉，其余耳熟能詳?shù)睦吓菩履茉窜?，諸如雪佛蘭VOLT、豐田普銳斯、以及日產(chǎn)聆風(fēng)都有參加到去年的考試。下面，本文將進(jìn)行詳細(xì)的碰撞解析。
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什么是IIHS?
IIHS是美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)的英文縮寫，它是一個(gè)由汽車保險(xiǎn)公司資助的非盈利組織，成立于1959年。他們致力降低機(jī)動車事故導(dǎo)致的傷亡率和財(cái)產(chǎn)損失率，所以，他們立足于生產(chǎn)商和消費(fèi)者之間，對量產(chǎn)車輛進(jìn)行碰撞測試和評級，一方面為消費(fèi)者提供權(quán)威的汽車安全信息，另一方面為生產(chǎn)商指明改進(jìn)的方向。
在各個(gè)項(xiàng)目的碰撞測試中，成績分別以Good(好)、Acceptable(可允許范圍)、Marginal(可允許范圍最低限)、Poor(差)四個(gè)級別分級評定，也就是我們劃分的優(yōu)秀、良好、及格、差。
● 25%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：良好)
| 沃藍(lán)達(dá)25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價(jià) | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 良好 | 良好 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
【沃藍(lán)達(dá)小范圍碰撞視頻】
● 40%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)
| 沃藍(lán)達(dá)40%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價(jià) | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 小腿/腳（左） | 小腿/腳（右） | ||
| 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
● 側(cè)面碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)
| 沃藍(lán)達(dá)側(cè)面碰撞成績 | |||||
| 傷害評價(jià) | 頭部保護(hù) | 車身結(jié)構(gòu)評價(jià) | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
| 前排駕駛員 | 優(yōu)秀 | 良好 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
| 后排乘客 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | |
● 后碰頸部保護(hù)測試
IIHS后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)包括靜態(tài)測試與動態(tài)測試兩項(xiàng)測試。靜態(tài)測試是衡量座椅頭枕與成員頭部的距離來進(jìn)行評分的;動態(tài)測試則是通過模擬16km/h的后部碰撞來看看座椅對成員軀干、頸部及頭部的保護(hù)究竟怎樣?對于座椅來說，頭枕在碰撞瞬間至接觸乘員頭部的時(shí)間間隔必須小于70ms才算合格;而座椅背在碰撞時(shí)的加速度必須小于9.5g才算合格。而通過BioRID假人測出的最大頸部剪切應(yīng)力以及頸部拉伸力則用于衡量乘員的頭頸部在受到后碰時(shí)是否得到合理的保護(hù)。
| 沃藍(lán)達(dá)后碰頸部保護(hù)測試成績 | ||
| 動態(tài)測試 | 靜態(tài)測試 | 總體評價(jià) |
| 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
● 車頂強(qiáng)度測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)
車頂強(qiáng)度測試主要通過金屬板以一定的速度及角度壓向車頂，在車頂變形量不超過5英寸前，通過車頂承受的壓力與車重的比值來評定等級。。IIHS規(guī)定，在在車頂變形量不超過5英寸的這個(gè)過程中，車頂承受的壓力超過4倍車重的，就能夠獲得GOOD(優(yōu)秀)的評價(jià)等級;在3.25倍至4倍之間的，則獲得ACCEPTABLE(良好)的評價(jià)等級;在2.5倍至3.25倍之間的，則獲得MARGINAL(中)的評價(jià)等級;在2.5倍以下的則獲得POOR(差)的評價(jià)等級。
● 25%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：良好)
| 普銳斯25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價(jià) | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 及格 | 良好 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
【普銳斯小范圍碰撞視頻】
● 40%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)
| 普銳斯40%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價(jià) | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 小腿/腳（左） | 小腿/腳（右） | ||
| 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
● 側(cè)面碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)
| 普銳斯側(cè)面碰撞成績 | |||||
| 傷害評價(jià) | 頭部保護(hù) | 車身結(jié)構(gòu)評價(jià) | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
| 前排駕駛員 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 |
| 后排乘客 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | |
● 后碰頸部保護(hù)測試
| 普銳斯后碰頸部保護(hù)測試成績 | ||
| 動態(tài)測試 | 靜態(tài)測試 | 總體評價(jià) |
| 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
● 車頂強(qiáng)度測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)
● 日產(chǎn)聆風(fēng)
聆風(fēng)電池組外有一圈金屬框包裹，在固定和支撐電池組之余，能夠在碰撞時(shí)提供足夠的剛度，避免電池組受沖擊后產(chǎn)生變形。而車頭也采用了全框式副車架，碰撞時(shí)可以傳遞一部分沖擊到車身上，以此提高車輛的安全性能。不過，面對殘酷的25%偏置碰撞測試，聆風(fēng)得到IIHS的評定僅為差。
● 25%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：差)
| 聆風(fēng)25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價(jià) | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 差 | 及格 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 及格 | 差 |
【聆風(fēng)小范圍碰撞視頻】
● 40%偏置碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)
| 聆風(fēng)40%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評級 | 假人約束評價(jià) | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 小腿/腳（左） | 小腿/腳（右） | ||
| 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
由于碰撞面積的增大，沖擊力得以擴(kuò)散開去，并且假人受到較好約束，安全氣囊沒有像25%偏置碰撞測試那樣過度滑移，充分保護(hù)了假人頭部，因此聆風(fēng)在該環(huán)節(jié)獲得全優(yōu)的評定。
● 側(cè)面碰撞測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)
| 聆風(fēng)側(cè)面碰撞成績 | |||||
| 傷害評價(jià) | 頭部保護(hù) | 車身結(jié)構(gòu)評價(jià) | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
| 前排駕駛員 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
| 后排乘客 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | |
● 后碰頸部保護(hù)測試
| 聆風(fēng)后碰頸部保護(hù)測試成績 | ||
| 動態(tài)測試 | 靜態(tài)測試 | 總體評價(jià) |
| 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 |
● 車頂強(qiáng)度測試(總體評價(jià)：優(yōu)秀)
總結(jié)：從IIHS的碰撞結(jié)果來看，無論是純電動汽車、普通混合動力汽車以及增程式混合動力汽車，它們的安全性能對比普通汽車并不差，都能拿到比較好的測試成績。而大家關(guān)心的，汽車在受到猛烈沖擊后，電池發(fā)生爆炸、漏電的情況，在IIHS的多次測試中均未發(fā)生，因此我們也不必去擔(dān)憂這類情況，當(dāng)“普通汽車”使用即可。
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