● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　由于本次實(shí)拍解析的創(chuàng)酷是采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的，所以前后都會(huì)有驅(qū)動(dòng)軸，動(dòng)力會(huì)先從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，經(jīng)過變速器、傳動(dòng)軸、多片離合器、差速器傳到車輪上。

　　通常我們只會(huì)見到有2根對(duì)稱的加強(qiáng)粱，而創(chuàng)酷底盤中部有4根對(duì)稱的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)粱，能有效加強(qiáng)車身剛性。

　　在這空間就是王道的國內(nèi)市場(chǎng)，馬鞍形油箱也是常見的油箱設(shè)計(jì)。創(chuàng)酷的油箱采用塑料材質(zhì)制造，旁邊還有一個(gè)回收蒸汽的碳罐。碳罐能將油箱中蒸發(fā)出來的汽油吸附到含有活性炭的碳罐內(nèi)，待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)再排入氣缸內(nèi)參與燃燒。

　　創(chuàng)酷的油管直接裸露在底盤上，雖然藏于兩側(cè)的加強(qiáng)粱中，但仍然存在被刮碰的隱患。

　　比較有趣的是，在油箱兩側(cè)裝有兩根防護(hù)管，這樣能保護(hù)油箱兩側(cè)不被刮蹭。而底盤中間的兩塊導(dǎo)流板則能引導(dǎo)底盤的氣流，避免氣流直接撞上油箱，形成紊流增加行駛阻力。

　　排氣管前段與傳動(dòng)軸間有隔熱板保護(hù)，底盤中部亦大面積覆蓋了涂層。這樣的設(shè)定基本能滿足大部分道路的防護(hù)要求，但需要經(jīng)常跑砂石泥濘路的朋友最好對(duì)底盤加一層護(hù)甲。

　　排氣管尾部和車身之間裝有隔熱板防護(hù)，這里不得不為創(chuàng)酷對(duì)待細(xì)節(jié)的認(rèn)真點(diǎn)個(gè)贊。 

　　前后剎車卡鉗均為單活塞式，且前剎車盤是通風(fēng)式，對(duì)于這種級(jí)別的車型來說，足夠了。有很多朋友對(duì)剎車很糾結(jié)，看見鼓式剎車就覺得廠商減配，雖然不能排除這種可能，但在剎車足夠用的前提下，選擇哪種類型的剎車相對(duì)就不那么重要了。

　　前后輪拱均采用大面積的塑料護(hù)板保護(hù)，而前后輪拱都留有小面積的涂層。面對(duì)大部分道路，這樣的輪拱保護(hù)措施是足夠了。

● 輪胎

　　輪胎采用了普利司通的動(dòng)力俠系列，這是普利司通轉(zhuǎn)為SUV打造的，創(chuàng)酷上的H/L系列偏重于城市道路和高速公路駕駛。

● 總結(jié)

　　創(chuàng)酷的底盤處于同級(jí)別車型中的中上水準(zhǔn)，做工和用料都屬于良心出品，基本上底盤需要保護(hù)的地方設(shè)計(jì)師都安排了防護(hù)，只是整車底盤還缺了一點(diǎn)平整。雖然定位是城市小型SUV，但配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)亦能獲得一定的脫困能力，再加上那雙18寸的大腳，創(chuàng)酷能解決大部分日常遇到的路況，并獲得不俗的回頭率。