【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)快訊頻道】追《瑯琊榜》的童鞋應(yīng)該知道，中火寒毒之人要想重獲正常人的生活，必須削皮挫骨，將火毒寒毒碎骨重塑而出，方能重獲“新生”。而普銳斯自2006年引進(jìn)至今，也似中毒般無(wú)人問(wèn)津。恰逢豐田公開(kāi)了全新一代普銳斯的技術(shù)信息，從官方介紹來(lái)看，技術(shù)之先進(jìn)大有“碎骨而出、浴火重生”之意。

體驗(yàn)讀圖模式

　　關(guān)于三代目普銳斯的詳細(xì)測(cè)試，請(qǐng)點(diǎn)擊以下圖片進(jìn)入：

● 豐田TNGA平臺(tái)的首款車(chē)型 不簡(jiǎn)單

　　和MQB平臺(tái)“一豬生九子、連母十個(gè)樣”的概念不同，TNGA平臺(tái)擁有三種為不同車(chē)型設(shè)定的底盤(pán)系統(tǒng)，它們分別適用于小型車(chē)、中型車(chē)以及前驅(qū)中大型車(chē)，這就意味著三種級(jí)別的車(chē)型在底盤(pán)構(gòu)造、材料方面會(huì)有較大差別，而前者僅需一個(gè)可以“靈活拉皮”的底盤(pán)即可生產(chǎn)不同級(jí)別的車(chē)型，存在中型車(chē)和小型車(chē)底盤(pán)規(guī)格一致的可能性，后者甚至可以概括成三種平臺(tái)，只是豐田統(tǒng)稱為T(mén)NGA平臺(tái)罷了。

● 動(dòng)力總成 世界之最的熱效率

　　全新普銳斯靠的是“節(jié)儉”聞名于世，混動(dòng)的身份也是其里根之本，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和混合動(dòng)力控制便成了豐田在全新普銳斯推出時(shí)要交出的功課。

　　此前，行星齒輪的動(dòng)力耦合單元是豐田混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勝于其他品牌的根本，該結(jié)構(gòu)從1997年應(yīng)用至第三代車(chē)型之前都未曾有過(guò)本質(zhì)變化，豐田這將近二十年的混動(dòng)研發(fā)中，更多的是在琢磨如何降低摩擦損耗，如何提高結(jié)構(gòu)可承受的最大扭矩等事情。但保守的豐田人卻在全新普銳斯上改用了多軸電機(jī)和平行軸減速齒輪結(jié)構(gòu)，換來(lái)了結(jié)構(gòu)更為緊湊，效率更高的成果。

　　動(dòng)力電池方面，從以往豐田的車(chē)型布置來(lái)看，普通版的普銳斯將配備傳統(tǒng)的鎳氫電池，而插電版本則使用全新開(kāi)發(fā)的小型化高性能鋰離子電池，但無(wú)論是普通版還是插電版都將采用低能耗的動(dòng)力控制單元(采用新材料SiC功率半導(dǎo)體的PCU單元)，損失降低大約20%，因此全新普銳斯的純電續(xù)航里程會(huì)有一定提升，但具體數(shù)值仍需等待公布。

　　關(guān)于電動(dòng)四驅(qū)的知識(shí)，可以點(diǎn)擊以下文章腦補(bǔ)喲：

● 高規(guī)配置 任性地堆砌

　　全新普銳斯采用豐田主動(dòng)安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”，該組合套裝將PCS(碰撞安全系統(tǒng))、LDA(車(chē)道偏離警示系統(tǒng))、AHB(遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng))、ACC(自適應(yīng)巡航系統(tǒng))四種先進(jìn)的主動(dòng)安全功能整合在一起。

　　遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)通過(guò)攝像頭探測(cè)對(duì)面車(chē)的大燈、前車(chē)的尾燈，自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈，從而減輕其他車(chē)輛的駕駛員的眩目程度，同時(shí)確保夜間行駛的前方視野。

　　盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)雷達(dá)檢測(cè)在相鄰車(chē)道上行駛的車(chē)輛，車(chē)輛一旦進(jìn)入盲區(qū)，系統(tǒng)便啟動(dòng)安裝在后視鏡上的LED指示器提醒駕駛員，配裝的彩色抬頭顯示器，通過(guò)前擋風(fēng)玻璃顯示車(chē)速和警示，將目光移動(dòng)控制在最小限度。

　　設(shè)置ITS Connect，利用ITS專用頻段(760MHz電波)，在道路與車(chē)輛或車(chē)輛與車(chē)輛間直接通信車(chē)載傳感器無(wú)法完全捕捉到的信息和信號(hào)，通過(guò)將信息通知駕駛員來(lái)輔助安全駕駛。例如，在視野較差的十字路口，道路上方的傳感器探測(cè)對(duì)面車(chē)輛以及行人，通過(guò)道路與車(chē)輛間通信設(shè)備可以獲取該對(duì)面車(chē)輛和行人信息，同時(shí)，通過(guò)車(chē)輛間通信設(shè)備，可以獲取有車(chē)輛接近的信息，對(duì)駕駛員進(jìn)行有效提示，從而輔助安全駕駛。

　　總結(jié)：全新普銳斯確有碎骨重生之意，省油驚人的動(dòng)力系統(tǒng)、規(guī)格頗高的車(chē)身底盤(pán)、堆砌任性的各種配置以及看似十分美好的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無(wú)不體現(xiàn)豐田想繼續(xù)稱霸混動(dòng)動(dòng)力市場(chǎng)的野心。但仿生學(xué)過(guò)于濃重的外觀是否會(huì)適得其反?這一切都有待日后考證。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳楊鑫）