● 性能測(cè)試 超速是常態(tài)

　　關(guān)于秦的加速性能，相信無(wú)需贅述，5.9秒破百的數(shù)據(jù)已經(jīng)很多同行測(cè)得，冠以小鋼炮之名也不為過(guò)，隨車(chē)附帶的加速計(jì)時(shí)器也是秦自信的一點(diǎn)，真金不怕火練。

　　起步爆發(fā)了很強(qiáng)，持續(xù)時(shí)間較短，但加速度峰值高達(dá)0.8g，這正是前輪打滑的原因，動(dòng)力輸出曲線平滑，雙離合變速箱換擋質(zhì)量較高。而由于當(dāng)天路面砂石較多，最終成績(jī)鎖定在6.63秒。

　　秦中后段的加速依然很猛，雖然加速度G值保持在0.3左右，但是我們?cè)诟咚偕习l(fā)現(xiàn)，秦即使在120km/h以上，還能輕易地加速至150km/h，良好的加速性能真的容易“引人犯罪”。這里請(qǐng)各位車(chē)主遵守交通規(guī)則，不要超速行駛。

　　優(yōu)秀的加速性能必然需要更加優(yōu)秀的制動(dòng)性能，秦的制動(dòng)力來(lái)自傳統(tǒng)剎車(chē)和能量回收，降低了車(chē)重可能帶來(lái)的制動(dòng)熱衰退?？梢钥吹剑氐闹苿?dòng)點(diǎn)頭明顯，減速度最大去到1.4g，獲得38.98米的剎車(chē)成績(jī)，十分優(yōu)秀。

● 輻射測(cè)試 急加速變化小

　　目前我國(guó)環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定低頻電磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度安全限值為100μT，只要低于這個(gè)強(qiáng)度都是安全的。

　　以下數(shù)據(jù)均在車(chē)內(nèi)測(cè)得，位置為前后排座椅及中央扶手，而下表數(shù)據(jù)為五點(diǎn)位置相加后換算得到的車(chē)廂電磁輻射平均值。

　　總結(jié)：作為插混車(chē)型，實(shí)測(cè)秦的純電續(xù)航里程可達(dá)56.5公里，此時(shí)剩余電量仍有15%，要是比亞迪允許使用這剩余的電量，此番測(cè)試?yán)響?yīng)達(dá)到66公里左右。當(dāng)然，在未開(kāi)啟空調(diào)的情況下，標(biāo)稱(chēng)的70公里是沒(méi)有太大問(wèn)題的，如果保持每日充電的良好習(xí)慣，每天的交通費(fèi)用甚至可以媲美公共交通。

　　而先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和高效的混動(dòng)系統(tǒng)，使得秦在沒(méi)電的情況下，也能在平均時(shí)速為23km/h的城市擁堵路況下，獲得7.7L/100km的優(yōu)秀油耗成績(jī)，比同級(jí)別車(chē)型油耗省油30%左右。此外，“性能過(guò)剩”一詞用在秦身上十分貼切，基本不是跑車(chē)都能撂倒，但這就造成了車(chē)主容易超速行駛的壞情況，起碼我們數(shù)日的使用中就超速無(wú)數(shù)次了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳楊鑫）