● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)過程與分析

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)前，將會(huì)對(duì)車輛拍照和設(shè)定以保持真實(shí)的狀態(tài)。碰撞開始前現(xiàn)場亮起警報(bào)燈，進(jìn)行倒計(jì)時(shí)。車輛將平緩加速至市區(qū)道路較為常見速度的50km/h。實(shí)際車輛從身旁駛過，速度感還是較為明顯。

【正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)視頻】

　　博瑞碰撞瞬間姿態(tài)不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙明顯潰縮吸能，前輪也向后作適當(dāng)潰縮，值得稱贊的是并沒有爆胎讓車身發(fā)生意外偏移。碰撞瞬間A柱沒有發(fā)生快速的變形，前排氣囊及時(shí)爆破，安全帶也能及時(shí)束緊乘客。由于有相當(dāng)一定的速度，車尾還是有往上翹姿態(tài)，后輪離地。

　　便后車輛向后移動(dòng)，車尾也重新回落至地面，這一下沖擊需要靠懸架和座墊吸收，防止后排乘客脊椎受傷。同時(shí)車輛并沒有發(fā)生不尋常的移動(dòng)。

　　最后車輛后退約1米后停下。發(fā)動(dòng)機(jī)艙幾乎盡了最大的吸能作用。駕乘艙壓根一點(diǎn)變形都沒有，極大方便了救援。同時(shí)由于碰撞瞬間后退力較大以及慣性原因，駕駛員雙手離開方向盤，后排乘客手向外上揚(yáng)。

如果您想了解更多汽車技術(shù)相關(guān)的知識(shí)，請(qǐng)到技術(shù)頻道！