【太平洋汽車網 技術頻道】國內最熱的車型是SUV，而這一波SUV熱潮的領頭羊正是國產自主SUV。營造出這種氛圍的，除了消費者自身的喜好外，還有國產廠商自身努力設計出好的車型，而上汽榮威RX5正是其中之一，RX5熱銷的背后，其本質又是否取得了進步了呢？這次我們就來看看RX5的底盤。

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● 底盤一覽

● 前懸掛及細節(jié)實拍

　　RX5前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，這種常見的形式各位也不陌生，而使用材質上是沒有鋁合金的，不過這個級別的成本是很重要的，所以達到設計目標的前提下能省就省也是可以理解的。

　　前懸架下擺臂使用的是鋼制雙層沖壓材質，下擺臂與副車架之間均是通過橡膠襯套連接，鋁合金液壓襯套什么的就別指望出現了。

　　鑄鐵的羊角是意料之中的事情，不過采用下壓式球頭倒是少一點，我們一般常見的下壓式球頭都是用在雙叉臂懸架上，使用在麥弗遜懸架上還是比較少見的。

　　減振器來自國產的淅川汽車減振器廠，RX5的懸架濾振其實蠻有個性的，點頭現象比較明顯，但過坑的時候卻感覺震動沒怎么過濾就沖進了車里，有點兩極分化的感覺。

　　RX5的排氣管以及四驅的傳動軸（我們所拍攝的車型是兩驅所以沒有出現）均是從副車架下方穿出，這種方式在中大型的車型上會更為常見一點，類似的結構的還有本田歌詩圖、雪佛蘭的科帕奇等。

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