● 如此有意思的后多連桿式獨(dú)立懸架

　　馬自達(dá)CX-5采用多連桿式獨(dú)立后懸架，采用馬自達(dá)最新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)設(shè)計(jì)，懸架主要有下擺臂、縱向推力桿、軸承座、減振器、彈簧、下支撐桿、上支撐桿和橫向穩(wěn)定桿組成。

　　后懸架零件中，除了上支撐桿和軸承座采用了鑄鐵的材質(zhì)，其余連桿都采用了沖壓彎曲工藝。減振器和彈簧采用分離式布置，節(jié)省了布置空間。彈簧上端與車身縱梁連接，路面起伏帶來的振動(dòng)或多或少傳遞至車身。

　　提高了縱向推力桿與車身的連接點(diǎn)，以此改變后輪縱向受力方向。使得懸架更容易吸收車輛在顛簸路面時(shí)的縱向震動(dòng)，讓車輪更加貼服路面，以提高乘坐舒適性。同時(shí)由于連接點(diǎn)位置的提升，可以很好地抑制制動(dòng)時(shí)后輪向上運(yùn)動(dòng)，從而改善制動(dòng)時(shí)的翹尾，減少剎車距離。

　　副車架采用了“H”型結(jié)構(gòu)，通過四點(diǎn)橡膠螺栓連接在車身縱梁上，增加了尾部的抗扭剛性。同時(shí)由于有橡膠襯套的存在，可減緩一些振動(dòng)的傳遞至車身。

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