【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】2012年第二批C-NCAP碰撞測(cè)試中，馬自達(dá)3星騁以50.2分的高分獲得超5星安全車(chē)型稱(chēng)號(hào)。下面我們通過(guò)一些測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的圖片分析一下這款車(chē)的碰撞安全特性。

● 馬自達(dá)3星騁的詳細(xì)C-NCAP碰撞成績(jī)：

　　40%偏置碰撞和100%正碰是一對(duì)矛盾體，一般來(lái)說(shuō)，其成績(jī)是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。而馬自達(dá)3星騁在40%偏置碰撞和100%正碰都取得了15分以上的成績(jī)實(shí)在是難能可貴。這主要是得益于其3H車(chē)身構(gòu)造。碰撞測(cè)試所用的車(chē)型是“2.0L 自動(dòng) 豪華型”，車(chē)型編號(hào)為“CAF7209A”。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（50km/h）

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid  III  50%男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III  5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一個(gè) P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。 

　　從碰撞時(shí)的實(shí)拍圖來(lái)看，馬自達(dá)3星騁在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)后，A、B、C柱沒(méi)有明顯變形，前擋風(fēng)玻璃完好，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。

　　前排假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊正常打開(kāi)，安全帶緊扣。駕駛員側(cè)安全氣囊上的印痕模糊，中控臺(tái)上留有假人腿部印痕。乘客側(cè)安全氣囊的印痕清晰，中控臺(tái)上留有假人腿部印痕。

　　后排假人在碰撞后坐姿正常，安全帶緊扣；兒童安全座椅固定牢靠，安全帶緊扣。后排假人腿部與前排座椅有接觸，印痕清晰。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)（56km/h）

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid  III  50%男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III  5%女性假人，試驗(yàn)時(shí)該假人需佩戴安全帶，用以考慮安全帶性能，暫不對(duì)該假人傷害指數(shù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　從碰撞時(shí)的實(shí)拍圖來(lái)看，馬自達(dá)3星騁在正面40%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)后，A、B、C柱沒(méi)有明顯變形，前擋風(fēng)玻璃完好，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用。

　　前排假人在碰撞后坐姿正常，安全氣囊正常打開(kāi)，安全帶緊扣。駕駛員側(cè)安全氣囊上的印痕清晰，中控臺(tái)上留有假人腿部印痕。乘客側(cè)安全氣囊的印痕清晰，中控臺(tái)上留有假人腿部印痕。

　　后排假人向右微傾，安全帶緊扣，頭部與內(nèi)飾板接觸，印痕清晰。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)（50km/h）

　　在駕駛員位置放置一個(gè)EuroSID II型假人，用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs（D 版）假人并使用安全帶，用以考核乘員約束系統(tǒng)的性能及對(duì)第二排乘員的保護(hù)。

　　從碰撞時(shí)的實(shí)拍圖來(lái)看，馬自達(dá)3星騁在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)后，A柱沒(méi)有明顯變形，B柱向內(nèi)凹陷，C柱明顯變形，前擋風(fēng)玻璃完好。

　　前排假人在碰撞后坐姿正常，側(cè)安全氣囊正常打開(kāi)，安全帶緊扣，頭部與內(nèi)飾板接觸，印痕明顯。

　　后排假人在碰撞后坐姿正常，側(cè)安全氣囊正常打開(kāi)，安全帶緊扣，頭部與內(nèi)飾板接觸，印痕明顯。 

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