高爾夫6/英朗XT/新�？怂沟妆P(pán)橫向?qū)Ρ?/h1>

● 底盤(pán)做工解析：

　　車(chē)輛的機(jī)械設(shè)計(jì)影響的是車(chē)輛的駕控特性，而底盤(pán)做工則影響著車(chē)輛的駕乘感受和使用壽命。下面我們看看這三臺(tái)熱門(mén)合資緊湊型車(chē)的底盤(pán)做工是怎樣的。

　　前輪拱：

　　在前輪拱部位，三臺(tái)車(chē)都有完成的輪轂板，因而在輪轂板后面的車(chē)身沒(méi)有噴底盤(pán)裝甲，但我們可以清晰看到焊接位置有涂防銹膠。

　　后輪拱：

　　在后輪拱部位，三臺(tái)車(chē)都有完成的輪轂板，因而在輪轂板后面的車(chē)身沒(méi)有噴底盤(pán)裝甲，但我們可以清晰看到焊接位置有涂防銹膠。

　　車(chē)底：

　　高爾夫6的車(chē)身底部有底板覆蓋，汽油管路受到底板保護(hù)，底板下的車(chē)身也有相應(yīng)的保護(hù)涂層，做工可圈可點(diǎn)。英朗XT以及新�？怂�的車(chē)身底部沒(méi)有底板、汽油管路裸露，但車(chē)身有噴涂相應(yīng)的保護(hù)涂層。

　　三臺(tái)車(chē)車(chē)身底部噴涂的涂層都偏硬，并不能起到很好的隔音作用（小石子打到車(chē)身上的聲音）。建議車(chē)主在車(chē)身底部加噴材質(zhì)較軟的底盤(pán)裝甲。

● 輪胎與輪圈：

　　輪胎和輪圈從一定程度上反映了車(chē)輛的配置是否厚道。下面我們來(lái)看看這三臺(tái)車(chē)的相關(guān)信息。

　　原車(chē)輪圈：

　　高爾夫6與新�？怂沟妮喨Χ际侵行糯骺ㄉ�產(chǎn)的。而英朗XT上印著“GM”標(biāo)識(shí)，應(yīng)該是通用自產(chǎn)自銷(xiāo)的產(chǎn)品。

　　原車(chē)輪胎：

　　英朗XT以及新福克斯都使用瑪吉斯VICTRA 510的205/60 R16規(guī)格的輪胎。而高爾夫6則使用知名度更高的韓泰K407 205/55 R16規(guī)格的輪胎。

　　備胎：

 　　備胎方面，高爾夫6采用的是195/65 R15的備胎（2012款高爾夫時(shí)尚型和藍(lán)驅(qū)版就是采用這個(gè)規(guī)格的輪胎），與原車(chē)的輪胎相比，算不上是全尺寸備胎，但比起英朗XT及新�？怂沟膶Ｓ谜�胎寬備胎來(lái)說(shuō)，算是厚道不少。

　　高爾夫6/英朗XT/新�？怂沟妆P(pán)橫向?qū)Ρ缺?/strong>：

　　總結(jié)：高爾夫6采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，車(chē)身底部多處使用加強(qiáng)件加固且安裝位置合理，車(chē)身底部覆蓋有底板，輪胎采用韓泰的產(chǎn)品，備胎采用價(jià)格更高的195/65 R15規(guī)格輪胎。小編認(rèn)為，高爾夫6是這三臺(tái)車(chē)中底盤(pán)設(shè)計(jì)最為合理、綜合素質(zhì)最高的。

　　英朗XT前懸掛下擺臂采用鋁合金構(gòu)件，前懸掛防側(cè)傾桿最粗，后扭轉(zhuǎn)梁懸掛帶有瓦特連桿，是市面上唯一使用這種結(jié)構(gòu)的緊湊型運(yùn)動(dòng)車(chē)。英朗具備面最大的副車(chē)架，扭轉(zhuǎn)梁+瓦特連桿會(huì)稍稍削弱舒適性，優(yōu)點(diǎn)在于具備很高的極限強(qiáng)度。在整體做工方面，英朗XT與新�？怂沟淖龉ぴ诓�仲之間，與高爾夫6有一定差距。

　　新�？怂乖跈C(jī)械結(jié)構(gòu)上與高爾夫6較為相似，但在做工及用料方面和高爾夫6相比還是有一定的差距，采用了更粗的前后防側(cè)傾桿。而在主觀感覺(jué)比較多的操控性上，我們編輯部的部分編輯也認(rèn)為它比高爾夫6更勝一籌。至于那些看得見(jiàn)的用料、尺寸方面，新�？怂共�沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)。