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      1. SUV選購(gòu)必須懂的知識(shí)(3) 差速器及差速鎖

        2013-03-06 18:34:02 作者:陳啟貞

        電控多片離合式差速器 反應(yīng)速度快可靠性低

        中央差速器結(jié)構(gòu)原理

          在城市SUV中,采用多片離合式中央差速器適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)很常見,如現(xiàn)代新勝達(dá)雪佛蘭科帕奇、日產(chǎn)逍客別克昂科拉等等。這種差速器主要是通過(guò)多片離合器產(chǎn)生的摩擦轉(zhuǎn)矩來(lái)傳遞動(dòng)力的。

        中央差速器結(jié)構(gòu)原理

          其內(nèi)部有兩組摩擦盤,一組為主動(dòng)盤,與前軸連接,另一組為從動(dòng)盤,與后軸連接,而兩者的結(jié)合與分離是依靠電子控制系統(tǒng)(有液壓與電磁控制兩種)來(lái)完成的。

        中央差速器結(jié)構(gòu)原理

          如別克昂科拉采用的是電磁控制多片離合式中央差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),理論上可以根據(jù)車輛實(shí)際行駛狀況,實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩在100:0至50:50間連續(xù)變化。

        中央差速器結(jié)構(gòu)原理

          車輛在平直路段行駛時(shí),前后軸的轉(zhuǎn)速差沒(méi)有達(dá)到電子系統(tǒng)的設(shè)定要求,離合器保持分離狀態(tài),這時(shí)跟兩驅(qū)車是一樣的,這樣有個(gè)好處就是可以降低油耗。而當(dāng)前后軸的轉(zhuǎn)速差超過(guò)一定限度的時(shí)候(如前輪出現(xiàn)打滑),ECU監(jiān)測(cè)到這種狀態(tài)后發(fā)出指令,控制電控機(jī)構(gòu)將多片離合器壓緊,將動(dòng)力傳遞到后輪,實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng),以提高車輛通過(guò)性。

          相對(duì)于前面介紹的粘性聯(lián)軸節(jié),電控多片離合中央差速器則更為“主動(dòng)”,離合器的結(jié)合與分離,以及扭矩的分配比例,均由電子控制系統(tǒng)來(lái)完成,反應(yīng)速度快。離合器接合后前后軸為剛性連接,最多能傳遞50%的動(dòng)力到后輪,不過(guò)如果高強(qiáng)度地頻繁使用,容易導(dǎo)致摩擦片過(guò)熱而失效的。

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          陳啟貞 副主編

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