2004年的汽車市場因降價(jià)而“元?dú)狻贝髠�，先是�?jīng)濟(jì)型轎車率先掄起價(jià)格屠刀，繼而中檔車迎難而上。北京舊車交易市場的負(fù)責(zé)人表示，新車降價(jià)對二手車貶值的影響是成片的，二手車經(jīng)紀(jì)公司最大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)來源于新車掉價(jià)。據(jù)中聯(lián)舊車交易市場的統(tǒng)計(jì)，2004年舊車交易均價(jià)是5.9萬元，而2003年的舊車買賣均價(jià)是6.5萬元，這意味著2004年舊車平均掉價(jià)6000元。 2005年初降價(jià)仍在繼續(xù)，主角卻換成了高檔車。1月12日，有著高檔車風(fēng)向標(biāo)之稱的寶馬品牌旗下5款國產(chǎn)寶馬的價(jià)格分別下調(diào)5萬~10萬元，這不光引起了新車型連環(huán)降價(jià)的大地震，二手車市場也是余震不斷。記者從舊車經(jīng)紀(jì)公司處了解到，自寶馬新車宣布降價(jià)以來，舊車市場的高檔二手車價(jià)格應(yīng)聲下跌，寶馬二手車更是降價(jià)5萬—6萬元。奧迪、寶馬、奔馳一直是高檔車市場的主力軍，寶馬這次猝不及防的降價(jià)讓舊車市場的經(jīng)紀(jì)公司嚴(yán)重受損，其價(jià)格穩(wěn)定性也遠(yuǎn)不如奧迪和奔馳。 
表1
表1：專家點(diǎn)評：Z4這款車去年底報(bào)價(jià)38萬元，現(xiàn)售價(jià)32萬元，足足空降6萬元。從過去的經(jīng)驗(yàn)來看，舊車市場的寶馬車雖然已經(jīng)跟著新車大降5萬元-6萬元，但從購買者寥寥的情況來看，寶馬還得繼續(xù)降價(jià)，降幅還將達(dá)到1萬元以上。 
表2
表2：專家點(diǎn)評：最近奧迪售價(jià)上漲2萬元對舊車經(jīng)紀(jì)公司來說是個(gè)好消息，所以寶馬的降價(jià)對奧迪沒多大影響。不光如此，在二手車市場，奧迪的知名度已高于寶馬。對于奧迪在二手車市場的走俏，老到的舊車經(jīng)紀(jì)人給記者打了個(gè)比方，有10個(gè)人來看高檔車，就有7個(gè)人選擇奧迪，奧迪普及面比寶馬大，不顯富，駕駛性能好，也不招搖。 
表3
表3：專家點(diǎn)評：即將國產(chǎn)的奔馳C、E系轎車也是二手車市場的高檔車主力，進(jìn)口的“大奔”價(jià)格不菲，比寶馬、奧迪昂貴，當(dāng)然也是三者當(dāng)中最難賣的，降價(jià)是常事。舊車市場經(jīng)紀(jì)公司對奔馳車態(tài)度不樂觀，經(jīng)紀(jì)公司表示，以上奔馳的報(bào)價(jià)還可以便宜2萬元左右。 |
