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　　現(xiàn)在，不同了，隨著現(xiàn)代企業(yè)制度的推進，市場經(jīng)濟的深化，全球性和地域性的充分競爭，汽車價格得以最終形成。決定汽車價格的本質(zhì)在于生產(chǎn)成本和社會平均利潤，而最終形成價格表現(xiàn)的卻是供求關(guān)系。

　　汽車價格，就是汽車供求關(guān)系的晴雨表。在這個時刻，汽車價格的“鞭子”就不僅僅握在廠商手里，也握在消費者手里了。而這一點，恰恰證明了汽車產(chǎn)業(yè)進入了充分市場競爭的良性軌道，價格水分也隨之逐步得到蒸發(fā)。根據(jù)供求關(guān)系理論，廠家在追求供給邊際效應的最大化，而消費者追求需求邊際效應的最大化。兩者的結(jié)合部位，恰恰是汽車價格形成的區(qū)域空間。汽車價格的邊際理論，充分說明了汽車價格是有邊有際的，并非無邊無際。

　　所以，你大可不必為昨天多花了5000塊錢買了車而痛心。因為，你選擇了最大化的邊際需求。