進入２０００年，我國新車市場的火爆帶動了舊車市場的繁榮，二手車車型豐富了、質量提高了、價格下降了、百姓的購車欲望也被刺激得日漸膨脹。２００１年３月，北京亞飛汽車連鎖經營公司看準時機，率先引進國外二手車市場廣泛采用的分期付款、貸款購車的銷售方式，成為中國舊車信貸市場上第一個吃螃蟹的人。 

　　對于我國大部分老百姓還不富裕的錢袋，這種首付幾千元，月付幾百元的付款方式更加貼近百姓，讓他們以能承受的價格早日擁有一輛二手車，搭上汽車時代的頭班車。因此舊車信貸推出伊始，消費者一呼百應，舊車交易如火如荼地進行著，每月交易量直線攀升。很多公司也相繼推出二手車信貸業(yè)務，如中聯(lián)舊車市場內的中汽順達、華航安泰、新概念等公司。

　　然而好景不長，當金融機構進一步解放思想放開消費信貸后，分期付款遭遇的尷尬也隨之而來。我國二手車在交易前并沒有進行系統(tǒng)的評估和價格認定，二手車價值的衡量標準主要參照車輛的使用年限、整車性能和買賣雙方協(xié)議，這不但為二手車的質量埋下隱患，影響了消費者的積極性，也使得銀行對于二手車價格的真實性很難把握。另一方面，以種種手段惡意欠款事件不斷發(fā)生，銀行承擔了較大的風險以及發(fā)生問題后的責任不明，這些不可回避的問題使得中國銀行為了降低貸款風險，不得不對二手車信貸做出了更加嚴格的限制。

　　無論是對車況的評估、貸款審批程序還是貸款人工資收入、家庭背景、學歷背景、誠信度等方面更為嚴格的審查政策都在一定程度上影響了二手車交易的活躍局面，二手車銷售量正在下降。中聯(lián)舊車市場月度銷售數(shù)據統(tǒng)計表（２００３年度）顯示：今年上半年該市場舊車銷售量為２７３６輛，不到新車銷量的一半，其中１０萬元以下價位的舊車就占了２３２６輛。

　　據了解，在美、英、德、日等許多汽車發(fā)達國家，舊車年交易量目前都是新車的２到３倍，而我國目前舊車年交易量僅為新車的一半左右。要想改變二手車市場現(xiàn)有的狀況，中聯(lián)汽車交易市場舊車部負責人魏征談了自己的看法：“一方面，要向國外誠信系統(tǒng)靠攏，健全我國誠信體系；另一方面變舊車交易公司經營多品牌汽車信貸的業(yè)務為單一品牌經營。此外，主機廠也可以協(xié)助二手車經銷商一起做汽車信貸。”

　　魏征認為，目前多品牌經營的策略使得舊車交易發(fā)展緩慢。因為一個公司手中的舊車品牌過多，容易導致對每款舊車性能、車況了解不深，出了問題也沒有相應的技術實力進行維修處理。而單一品牌經營則讓公司有更多精力著眼于自己經營的舊車，在售后服務上下大功夫，免除消費者在維修保養(yǎng)上的后顧之憂，加上主機廠的協(xié)助，對自己品牌的二手車進行專業(yè)美容翻新、維修處理，提高二手車交易的信譽度。

　　他說，上海通用這樣的主機廠進軍二手車市場，將誠新二手車業(yè)務鋪展到全國范圍，上海通用特約店的一個重要服務項目，對二手車交易市場不能不說是一個利好消息。但新車歡天喜地搞促銷，二手車銷售則靜悄悄的現(xiàn)象亟待改變。結婚證、離婚證都要統(tǒng)一顏色了、一視同仁了，４Ｓ店二手車業(yè)務也應該充分利用目前國家對二手車消費的各種優(yōu)惠政策，搞豐富多彩的活動吊起消費者的胃口，二手車信貸市場才能良性發(fā)展下去。