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      1. 我要提問

        唐新能源2018年目錄批準(zhǔn)的乘用車哪款電池系統(tǒng)能量密度最高?

        sam-mt 2019-10-29 23:57:04

        2018年目錄批準(zhǔn)的乘用車哪款電池系統(tǒng)能量密度最高?大家一定猜不到,不是帝豪,不是比亞迪,居然是知豆D3,電池組系統(tǒng)能量密度高達(dá)158Wh/kg。這個我覺得知豆最大的遺憾還是沒有汽車生產(chǎn)基礎(chǔ),只有個微型車,卻使用了這么好的電池??上Я?,如果變成A0級車,可能受眾更大,足夠具有沖擊北汽的資本。然而,知豆的這一現(xiàn)象恰好說明了一點(diǎn),電動車生產(chǎn)企業(yè)最完美的就是同時擁有電機(jī)、電池、電控和整車制造經(jīng)驗(yàn)。知豆由于缺乏主流整車制造生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),隨意即使幾年前搶占了先機(jī),即使用了最好的電池,但是也難以撼動有主流整車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的北汽。

        11個回答
        • MM52011 2019-10-30 02:41:50
          你忘了DENZA 500 160的能量密度,還有即將上市的查成交價|參配|優(yōu)惠政策)EV PRO 也是160
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        • dodo8686 2019-10-30 02:18:11
          穩(wěn)定性和先進(jìn)性兼顧優(yōu)選
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        • dodo8686 2019-10-30 01:50:42
          消費(fèi)者在穩(wěn)定性和技術(shù)先進(jìn)性選擇,多數(shù)人會選什么就不說了吧,畢竟上市越久,改款越多就越好!純屬虛構(gòu)哈
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        • bg4eum 2019-10-30 01:38:51
          知豆看起來就像個饅頭,那個只能算老頭樂,要出事人肯定受傷
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        • hpjack 2019-10-30 01:23:30
          就是,太保護(hù)了,特斯拉可是純電動車
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        • dada2009波子 2019-10-30 01:03:26
          北汽好歹 組建電池包,用了兩三百伏特標(biāo)準(zhǔn)知豆,只折騰 類似 高爾夫球車的 73v……13kw理論上的功率的電機(jī),為了讓小雞腿能力的電機(jī)能帶的動車身,只能妥協(xié)車身的剛性,其最大的隱患是 安全性,在稍稍大事故中的人員生存能力
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        • ford銷售 2019-10-30 00:48:04
          電池組也是可以偷工減料的,散熱.防短路等等,用料不扎實(shí),電池組整體密度就大了唄
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        • sam-mt 2019-10-30 00:30:30
          我認(rèn)為不僅是電池更新的問題,電池都是外購為主,國內(nèi)車企裝車電池密度折射汽車企業(yè)態(tài)度問題和技術(shù)問題??戳撕芏嘀嚻?,都有140以上的電池包,包括知豆、紅星等小廠都如此。是響應(yīng)國家的導(dǎo)向。大車企唯一沒有的是北汽,最高在120左右,甚至2018年新申報的居然還有密度106的。嚴(yán)重的地方保護(hù),才會縱容這種局面,造成企業(yè)不思進(jìn)取,用較差的技術(shù)和配件做市場,置國家的導(dǎo)向于不顧,最終依靠的其實(shí)就是無底線的地方保護(hù)會背書。
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        • 瓜希希 2019-10-30 00:29:19
          你好,目前汽車電池的技術(shù)應(yīng)該都是差不多的,這個主要是看哪個廠家技術(shù)更新的比較快,技術(shù)含量高一點(diǎn)就能搶占市場。
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        • sam-mt 2019-10-30 00:17:25
          本來遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先北汽,然而由于整車制造這個重點(diǎn)環(huán)節(jié)的缺失,缺乏主流車型的研發(fā)能力,慢慢被北汽超越也是必然的。
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        • ezauto-duan 2019-10-29 23:57:08
          知豆也會進(jìn)步的吧,相信他們也有未來的布局
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