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      1. 我要提問

        松下開始升級電池了,特斯拉model3產(chǎn)能上來中國汽車企業(yè)要?

        南雙鋒 2019-12-10 08:34:07

        松下服軟了,說要升級日本工廠,給特斯拉model3做配套,中國的電池怎么樣了啊?

        4個回答
        • ji098 2019-12-10 09:13:57
          根據(jù)媒體相關(guān)報(bào)道,特斯拉唯一的電池供貨查成交價|參配|優(yōu)惠政策)-松下,目前正在考慮將Model S查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和Model X車型所使用的18650型號電池生產(chǎn)線升級,以生產(chǎn)更大的2170型號電池,估計(jì)將于2020財(cái)年完工,這可以認(rèn)為是特斯拉倒逼松下升級電池質(zhì)量的一次勝利,因?yàn)楝F(xiàn)在新能源汽車電池的續(xù)航能力和回收更新正逐漸成為一個比較嚴(yán)重的問題,相信我們的寧德時代和比亞迪也會進(jìn)行技術(shù)更新,給客戶提供更好的電池!
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        • 車行心動 2019-12-10 09:00:37
          松下計(jì)劃升級日本工廠,作為特斯拉汽車的獨(dú)家電池合作伙伴,松下的特斯拉電池電芯分別來自為Model 3生產(chǎn)2170電芯的內(nèi)華達(dá)1號超級工廠和為Model S和Model X生產(chǎn)18650電芯的一家日本工廠。但我國企業(yè)也有絕招,目前,寧德時代、比克和力神等企業(yè)開始量產(chǎn)NCM811電池,我國ncm811電池全球產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)先。其中,寧德時代NCM 811/石墨體系電芯在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。該產(chǎn)品的單體能量密度245wh/kg,相應(yīng)的系統(tǒng)能量密度可達(dá)180wh/kg,產(chǎn)品將覆蓋500KM左右的主流車型。中國搭配ncm811的新車,2019年可買到的主要有蔚來中國搭配ncm811的新車,2019年可買到的主要有蔚來es6、廣汽新能源Aion S等。一是蔚來ES6:搭載寧德時代廣汽新能源Aion S電池,今年6月份開始批量交付,結(jié)合蔚來自身的智能電動平臺實(shí)現(xiàn)長達(dá)510km的NEDC續(xù)航里程,系統(tǒng)能量密度為170Wh/kg。二是廣汽新能源Aion S:將在4月27日正式上市,該車型選用的動力電池為寧德時代提供的NCM811電池,系統(tǒng)能量密度達(dá)到170Wh/kg,NEDC工況續(xù)航里程510km。三是合眾U:動力電池配備的是寧德時代提供的NCM811電芯,系統(tǒng)能量密度達(dá)180Wh/kg;NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)500km以上。還有小鵬P7:搭載比克NCM811電池,新車將于2020年第二季度交付,搭載的是比克電池生產(chǎn)的21700-4.8Ah高能芯圓柱電池,NEDC續(xù)航里程超過600km。
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        • wuliangdongben2 2019-12-10 08:43:02
          我覺得這不是什么松下服軟了,這也是特斯拉倒逼松下的一次技術(shù)升級和產(chǎn)能升級,日本作為一個資源匱乏型的國家,在鋰電池原材料方面缺乏,即使在中國建廠,我覺得在原材料方面還是中國企業(yè)占優(yōu)勢,比如比亞迪和寧德時代,在優(yōu)勢面前他們面對松下的技術(shù)升級不會無動于衷的,等于是特斯拉促成了松下的產(chǎn)業(yè)升級,松下電車的進(jìn)步迫使中國企業(yè)也不得不進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級,應(yīng)該是都在一個起跑線上,就看誰能領(lǐng)先了。
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        • zzdhr 2019-12-10 08:35:40
          就目前特斯拉在國內(nèi)投資排產(chǎn)最新的model3的情況來看,如果是日本松下的電池不按照要求進(jìn)行升級配套的話,必將會丟失很大的單子,而且會產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”可能會影響到整個在特斯拉廠家的電池訂單,所以是不得不做出的讓步。不過我認(rèn)為,咱們國產(chǎn)的動力電池,無論是比亞迪,還是寧德時代,還是力神等中小品牌的的質(zhì)量都是達(dá)標(biāo)的,只是缺一個與國際大牌的平等競爭的機(jī)會,我相信國貨自強(qiáng)都是精品
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