寶馬旗下的B48是N20的換代版本，相比于N20，寶馬改變了缸內(nèi)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了低扭表現(xiàn)。同時，寶馬還優(yōu)化了B48的散熱系統(tǒng)，并且提升了發(fā)動機的穩(wěn)定性和耐久性表現(xiàn)并且改善了噪音表現(xiàn)(N20啟動噪音較大)。目前搭載寶馬B48發(fā)動機的有新款的7系，新款的3系，新款的X1，還有即將上市的新5系也將搭載B48發(fā)動機，B48有多個動力版本，分別是:20i的184馬力，25i的231馬力，28i的252馬力和30Li的258馬力，雖然在動力上跟N20相差無幾，但是可B48發(fā)動機可承受扭矩更大，可調(diào)教范圍也更大。而奧迪全面更新的EA888發(fā)動機的改進更加多一些，大眾是最早推行渦輪增壓發(fā)動機的廠商，自然在渦輪增壓發(fā)動機上的技術(shù)也要更高一些，由于前兩代EA888發(fā)動機存在燒機油的問題。全新一代EA888系列發(fā)動機改用混合噴油系統(tǒng)，同時采用了水冷的方式改善渦輪的散熱性能，有效改善了燒機油的問題，EA888同樣有多個動力版本，分別是:A4L 40T的190馬力、A4L 45T的252馬力、S3的286馬力。作為一臺好的渦輪發(fā)動機，動力表現(xiàn)固然重要，但是優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性、出色可耐久可靠性、良好的抖動和噪音控制、線性平順的動力響應(yīng)等等也都是至關(guān)重要的。