本田出品的奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（ODYSSEY）混動在擁有出色油耗表現(xiàn)的同時，更具備傳統(tǒng)MPV無法比擬的動力加速性能。其動力系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)DOHCi-VTEC發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)、電動CVT搭配組成。驅(qū)動電機(jī)的最大扭矩為315N·m，由于電機(jī)具有高扭矩的特性，加上2.0L阿特金森循環(huán)DOHCi-VTEC發(fā)動機(jī)，配以松下的高能量儲存密度和高輸出密度的新型車載鋰離子電池，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到158kW。區(qū)別于其他混動技術(shù)，由于i-MMD混動系統(tǒng)的電機(jī)工作效率高，驅(qū)動的時間更長，加之其高效的能量回收機(jī)制，使得整車具備超長續(xù)航能力，號稱以飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的油耗水平，可以帶全家人出門去旅行。而奧德賽銳·混動版更是提供了四種駕駛模式，分別為純電模式、正常模式、運(yùn)動模式和節(jié)能模式，純電模式不支持激烈駕駛，續(xù)航里程約為800m（本田混合動力系統(tǒng)的電池通常只維持在60%電量）。正常模式和節(jié)能模式因為有了電機(jī)的介入?yún)^(qū)別更小，唯有在超車的時候能感覺到，節(jié)能模式會肉一些，而正常模式則會更敏捷一些。運(yùn)動模式就不用多說了，正常行駛基本不會用到，發(fā)動機(jī)全程介入，這時的油耗較高，其動力響應(yīng)跟油耗增加成正比。槽點方面，奧德賽混動低速行駛時的隔音水平令人稱贊，因為此時主要是電機(jī)來驅(qū)動車輛前行。若車速超過1百或者是直接跑高速，本田車隔音效果比較差的特點就會充分的暴露無遺。其實，不光奧德賽混動，雅閣混動也是這樣子?？臻g方面，作為一款混動MPV，奧德賽混動有著出色的空間表現(xiàn)，在第二排乘客正常乘坐的情況下，最后排仍然有非常大的空間，普通身材的乘客可以保持非常舒適的坐姿。后排是兩個獨(dú)立的航空座椅，還可以前后左右4個方向的移動。而在商用模式下，后排乘客直接躺著睡覺都沒問題。也為后排乘客提供了腳托、座椅加熱、肩部調(diào)節(jié)等舒適配置。綜上，作為一款混動MPV，奧德賽混動有著出色的空間表現(xiàn)，和較低的油耗水平，可以以飛度般的油耗，帶領(lǐng)全家出門去旅行，還是很值得購買的。只是，本田的混動車型，優(yōu)惠幅度一般不大。