在串聯(lián)混合動力系統(tǒng)中，內(nèi)燃機直接驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電。產(chǎn)生的電能通過控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）傳遞給蓄電池，再由蓄電池傳遞給電機，轉(zhuǎn)化為動能。最后，車輛由傳動機構(gòu)驅(qū)動。在這方面，電池就像一個蓄水池，但調(diào)節(jié)的對象不是水，而是電能。調(diào)節(jié)蓄電池發(fā)電機產(chǎn)生的能量和電動機所需的能量，保證車輛正常運行。這種動力系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于城市公共交通，但很少用于汽車。并聯(lián)系統(tǒng)并聯(lián)混合動力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動系統(tǒng)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)。這兩個系統(tǒng)可以同時協(xié)同工作，也可以獨立駕駛汽車。該系統(tǒng)適用于各種駕駛條件，尤其適用于復(fù)雜路況。這種連接方式具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點。該混合動力系統(tǒng)的特征在于，內(nèi)燃機系統(tǒng)和電動機驅(qū)動系統(tǒng)各自具有一組機械傳動機構(gòu)。這兩種機構(gòu)通過輪系或行星齒輪結(jié)構(gòu)相結(jié)合，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機與電動機之間的速度關(guān)系。與并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)相比，混合動力系統(tǒng)可以根據(jù)工況更加靈活地調(diào)節(jié)內(nèi)燃機的動力輸出和電機的運行。這種連接系統(tǒng)復(fù)雜且昂貴。