本田奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）空載荷最小離地間隙為126MM。比較低，和普通車沒什么區(qū)別。所以很多車友會說開奧德賽比某些車舒服。當然，低是一個點，底盤訓練是真的。新奧德賽的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，這種懸架在前輪驅(qū)動中應用最為廣泛。后懸架由上一代的獨立懸架改為扭力梁式非獨立懸架。至于為什么把獨立懸架改成了非獨立懸架，唯一可以解釋的原因就是增加了車內(nèi)的空空間。奧德賽的底盤配件中，前懸架下臂為鋁制，下臂的一端裝有液壓襯套，其余懸架構(gòu)件為鋼制。整車底盤保護較少，發(fā)動機艙底部設有保護板，整車備胎、油箱、排氣管的布置也很獨特。不難看出奧德賽為了最大化車內(nèi)空空間所做的設計。所以奧德賽的底盤分析無非是為了空的最大化犧牲一些舒適的配置，但是規(guī)律性還不錯。不過奧德賽的底盤動態(tài)還是很有節(jié)奏感的，飄飄的，很舒服。