未來，寶馬將為每輛電動(dòng)車開發(fā)不同的電池單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），只為實(shí)現(xiàn)每輛車的最佳駕駛體驗(yàn)。簡(jiǎn)單來說，不同型號(hào)上使用不同的電池放置高度。這種差異不僅會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)產(chǎn)生積極影響，還會(huì)影響重心，從而確保出色的駕駛體驗(yàn)。寶馬不打算在內(nèi)部生產(chǎn)電池，但它已經(jīng)在運(yùn)行電池技術(shù)設(shè)施，以設(shè)計(jì)電池和開發(fā)控制軟件。寶馬將在2021年推出多尺寸鋰離子電池，作為其電氣化戰(zhàn)略的第五階段。三年后，同時(shí)將發(fā)布旗艦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電動(dòng)車，在寶馬位于德國丁戈芬的工廠生產(chǎn)。到2021年，寶馬還將推出基于兩個(gè)新平臺(tái)的新電動(dòng)和傳統(tǒng)車型。FAAR將支持前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)車型，而CLAR架構(gòu)的更新版本將用于后輪驅(qū)動(dòng)車型。新平臺(tái)將能夠容納三種不同的電池組，從60千瓦時(shí)到120千瓦時(shí)不等，續(xù)航里程為450公里到700公里。