對(duì)于獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的“越野能力”，我們應(yīng)該分兩個(gè)層面看：第一是行走非良好道路的表現(xiàn)，第二才是真正的“越野”能耐。它的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用液力耦合器來(lái)分配前后動(dòng)力，日常行車(chē)，大部分動(dòng)力傳到前輪，使車(chē)子容易操控并且省油；而行駛在砂石路、濕滑路上時(shí)，動(dòng)力就會(huì)更多地分配到四個(gè)車(chē)輪，發(fā)揮四驅(qū)的功效。我們?cè)谝欢紊笆飞喜粩嗉铀?，獅跑的行進(jìn)軌跡依然相當(dāng)穩(wěn)定，抓地性很好，體現(xiàn)出四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)。四輪獨(dú)立的懸掛形式，按理說(shuō)不利于走爛路，但行駛一般的砂石路，反而有助于讓輪胎更帖服于路面。185mm的底盤(pán)離地距、前懸掛底部的密封式護(hù)板，讓你可以比較放心地應(yīng)付一般的壞路。因此，獅跑在第一回合——行走非良好路面的能力上是很令我們滿意的。