特斯拉油門(mén)和剎車(chē)不是一個(gè)踏板。特斯拉不是只有一個(gè)踏板，它是有兩個(gè)踏板的，標(biāo)準(zhǔn)的剎車(chē)和油門(mén)踏板，使一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛。但特斯拉率先推出并裝備了“單踏板”模型，該模型要求車(chē)主用加速器加速減速，用松節(jié)油回收動(dòng)能。 把腳放在剎車(chē)踏板上是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)槟悴徊葎x車(chē)的話就無(wú)法判斷是剎車(chē)還是踩油門(mén)。當(dāng)我在學(xué)校聽(tīng)課時(shí)，第一節(jié)課強(qiáng)調(diào)的是如果你不踩剎車(chē)，就把腳踩在油門(mén)上。這導(dǎo)致了一個(gè)長(zhǎng)期的習(xí)慣，即猛踩剎車(chē)或轉(zhuǎn)向一邊，這樣剎車(chē)在緊急情況下不會(huì)變得模糊不清，而且剎車(chē)時(shí)油門(mén)踏板是打開(kāi)的。這個(gè)習(xí)慣讓我在緊急情況下屢屢碰到，是要改變立場(chǎng)狠狠地跺腳，不要猶豫。 如何看待特斯拉提倡一個(gè)踏板？ 嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，剎車(chē)必須比剎車(chē)時(shí)換腳快。但前提是你走對(duì)了路。我如何確保我沒(méi)有踩錯(cuò)腳？個(gè)人習(xí)慣不同。但有一件事是肯定的。我不同意這樣的預(yù)測(cè)有些事情可能會(huì)出錯(cuò)，甚至?xí)Ｖ梗热缃徊媛房诤凸諒?，或者在沒(méi)有確認(rèn)情況的情況下踩油門(mén)。安全第一,所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)減速是手剎時(shí)代誕生的技能，以節(jié)省燃油和一些特殊的工作條件，如下坡時(shí)間長(zhǎng)。在城市工作條件下，以犧牲安全為代價(jià)推薦別人是不值得的。