停產(chǎn)了。采用國際最新非乘載式腰鼓形車身，大大的提高了整車的空氣動力學(xué)性能，降低了風(fēng)阻系數(shù)，提高了整車高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性。同時采用進(jìn)口原裝配件，針對中國的路況對車身進(jìn)行了增強(qiáng)設(shè)計，提高了車身抗疲勞壽命。采用車身一體式大包圍，更加適合泥濘、冰雪路面的行駛。 采用日本三菱公司原裝進(jìn)口v6g72改進(jìn)型發(fā)動機(jī)，進(jìn)行了多項(xiàng)高新技術(shù)改進(jìn)，通過對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)的重新設(shè)計，有效的降低了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣噪音，同時降低了熱能的損失，使動力更充沛，燃油更經(jīng)濟(jì)，排放更標(biāo)準(zhǔn)，特別是對發(fā)動機(jī)的ecu進(jìn)行了高海拔標(biāo)定，有效的防止了高原狀態(tài)下動力衰竭，在同等油耗的情況下有效提高了發(fā)動機(jī)的功率。