日常用車過程中，難免會遇到一些小問題，比如混動噴射系統(tǒng)有什么優(yōu)勢？這些車的問題大家都經(jīng)常遇到。下面小編就給你介紹一下這些知識，或許對你有所幫助。噴射可以提高發(fā)動機的效率，縮短發(fā)動機內(nèi)的積碳，降低發(fā)動機的廢氣排放。很多車的發(fā)動機基本都采用混合噴射系統(tǒng)，包括多點噴射和缸內(nèi)直噴。混合動力發(fā)動機可以在不同的工況下使用不同的噴射方式?；旌蟿恿Πl(fā)動機具有更高的效率和更低的廢氣排放。缸內(nèi)直噴發(fā)動機有一個先天缺陷，就是容易積碳。缸內(nèi)直噴發(fā)動機氣門背面和燃燒室容易積碳。缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油器在發(fā)動機氣缸內(nèi)。這種發(fā)動機的噴油器噴出汽油后，會有一部分汽油附著在氣缸壁或活塞頂上，汽油受熱會形成積碳。當氣門打開和關(guān)閉時，它需要伸入燃燒室。燃燒室里有很多汽油，溫度很高。有些汽油會附著在氣門背面，影響氣門背面的積碳。積碳對發(fā)動機有害?；旌蟿恿Πl(fā)動機的積碳比缸內(nèi)直噴發(fā)動機少，這種發(fā)動機的穩(wěn)定性一定比缸內(nèi)直噴發(fā)動機好。豐田和雷克薩斯旗下的很多發(fā)動機基本都采用了混動噴射技術(shù)，大眾旗下的一些發(fā)動機也采用了混動噴射技術(shù)。