a柱是擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的支柱，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙和乘客艙之間。汽車(chē)的a柱除了起到連接車(chē)頂和車(chē)身的作用外，在汽車(chē)正面碰撞中也起著非常重要的作用，保護(hù)乘客艙不變形，防止車(chē)輪和懸架進(jìn)入乘客艙。請(qǐng)不要使用a柱。你的想法最初是很多汽車(chē)廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）想出來(lái)的。最初的汽車(chē)生產(chǎn)沒(méi)有a柱這樣的結(jié)構(gòu)。1886年1月29日，世界上第一輛汽車(chē)誕生了。五六十年代，由于行車(chē)速度加快，石頭等異物飛濺，玻璃的發(fā)展固定了汽車(chē)的a柱，只有一指厚。此后，a柱材料隨著科技的變化而變化。a柱的車(chē)輛設(shè)計(jì)不一致。嚴(yán)重影響駕駛員視線，太小，得不到足夠的沖擊強(qiáng)度。所以a柱作為車(chē)身結(jié)構(gòu)件，需要高強(qiáng)度鋼板鑄造，具有屈服強(qiáng)度(用多大的力就能使金屬材料變形)和抗拉強(qiáng)度(用多大的力就能使金屬材料斷裂)。足夠堅(jiān)固的a柱可以承受車(chē)輛正面碰撞時(shí)，a柱與其他車(chē)架梁沿前縱梁碰撞產(chǎn)生的力的25%左右，大大降低了對(duì)下半身的壓力，有效提高了車(chē)身的剛性。而且a柱的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)沖擊力增大時(shí)，a柱的變形向外突出，為駕駛員提供了更大的活動(dòng)空間。與安全氣囊結(jié)合，有效減少了碰撞過(guò)程中對(duì)駕駛員的二次傷害。因?yàn)闆](méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。所以每年都會(huì)發(fā)生很多汽車(chē)側(cè)翻事故，造成很大的損失。到了2008年，美國(guó)道路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS的車(chē)頂壓縮測(cè)試結(jié)果公布，廠家紛紛加強(qiáng)a柱的強(qiáng)度，形成了今天的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因a柱盲區(qū)造成的交通事故占總數(shù)的30%。因此，除了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定的抗壓強(qiáng)度外，我國(guó)還規(guī)定汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)a柱盲區(qū)不得超過(guò)6，a柱寬度不得超過(guò)8cm。a柱是個(gè)矛盾，目前還不能取消。但在2001年，由沃爾沃設(shè)計(jì)的“格式塔效應(yīng)”a柱(模板)出現(xiàn)在SCC概念車(chē)中，一些品牌也設(shè)計(jì)了透明a柱。隨著科技的進(jìn)步，完全沒(méi)有理由相信在未來(lái)的某一天，a柱可能會(huì)成為歷史。希望我的回答對(duì)你有幫助。