很難判斷混合動(dòng)力汽車電池的健康狀況。測(cè)量電池的方法有很多。例如，可以通過(guò)測(cè)量?jī)?nèi)阻和放電容量來(lái)初步判斷電池的健康狀況。另一方面，電動(dòng)車電池的健康狀況一般是根據(jù)蓄電量來(lái)判斷的，即測(cè)試當(dāng)前容量與標(biāo)稱容量的差值。坦白說(shuō)，看看能充多少次。充電次數(shù)越多，電池容量衰減越少，行駛里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）越多，電池健康程度越高?；旌蟿?dòng)力汽車不能外接電源充電，看不到電池的充放電參數(shù)，不容易判斷健康成都。專家可以拆下電池組，用專門(mén)的放電設(shè)備測(cè)試電流容量，但現(xiàn)實(shí)生活中很少有人這么做。一個(gè)是麻煩，一個(gè)是不用查。所有電器都有一定的不可預(yù)測(cè)性。如果今天一切正常，明天就可能毫無(wú)征兆的崩潰！汽車也是如此。買(mǎi)二手車，沒(méi)有暗癥。開(kāi)幾天可能就壞了。凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用鎳氫電池，由168節(jié)單體電池組成。電壓210V，容量6.5Ah，雖然可以存儲(chǔ)1.3度左右的電量，但是為了延長(zhǎng)電池的壽命，電池管理軟件限制了電池的放電深度。一般只釋放40%左右的電，剩下的50-60%的電永遠(yuǎn)不動(dòng)。也就是說(shuō)，用一塊6.5Ah的電池作為3Ah的電池，這種淺放電策略可以大大延長(zhǎng)電池循環(huán)次數(shù)，有效提高電池壽命。不僅是豐田，本田的混動(dòng)鋰電池也是同樣的充放電策略。所以這種混動(dòng)車的電池容量不容易衰減，電池在車上起到了蓄電池的作用?；厥談?dòng)能和發(fā)動(dòng)機(jī)余量后，車輛可單獨(dú)行駛2公里左右。因?yàn)椴蛔非蠹冸娎m(xù)航里程，只追求經(jīng)濟(jì)性，所以電池永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)度放電，容量也不會(huì)明顯衰減。這個(gè)型號(hào)的電池組只是完全損壞，不存在容量衰減的問(wèn)題。所以如果混動(dòng)模式和EV模式正常切換的話，電池不會(huì)有問(wèn)題，至少現(xiàn)在是這樣。后期電池有問(wèn)題，更換價(jià)格在2瓦左右，這也是買(mǎi)二手混合動(dòng)力汽車需要考慮的問(wèn)題。