凱迪拉克atsl小故障多，后期保養(yǎng)貴，保值率差；凱迪拉克業(yè)績增長的背后是# 34；數(shù)量交換價格# 34；結(jié)果這也是眾所周知的事實，尤其是前段時間網(wǎng)上瘋傳的凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）價格跌至“冰點”，更是將凱迪拉克推上了風(fēng)口浪尖。凱迪拉克atsl以價格換市場，這是廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的營銷策略。沒問題：1。畢竟，BBA的地位非常穩(wěn)固，不會輕易動搖。常規(guī)打法很難奏效，需要亮眼的產(chǎn)品和高性價比才能打開突破口，在競爭中占據(jù)一席之地；2.但大幅降價也會帶來一些負面影響，影響凱迪拉克長久以來確立的豪華品牌定位。只有在降低價值和擴大份額之間找到平衡點，才能實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展；3.作為車主，我對凱迪拉克品牌的認可度還是比較高的，客戶體驗不錯，這也是我所堅持的。是百年汽車品牌，有設(shè)計、有風(fēng)格、有品位、有基礎(chǔ)；4.希望凱迪拉克能守住底線，守住那份情懷，不要“墮落”成一個只追求銷量，沒有內(nèi)涵的大眾品牌。最近比較熱門的一款車型是凱迪拉克ATS-L，這款車雖然經(jīng)歷了多年的風(fēng)雨，但是產(chǎn)品力卻很難和一堆BBA的小鮮肉相比。但是凱迪拉克ATS-L的價格在國五升和國六的交界處已經(jīng)爆了20萬左右。要知道，凱迪拉克ATS-L的原價是27.38萬元，甚至在部分地區(qū)爆發(fā)了一個意想不到的價格：首銷。