在很久以前，比如六七十年代或者七八十年代，5000公里換一次機(jī)油是很正常的。當(dāng)時市場的主流是礦物油，發(fā)動機(jī)的制造水平還不如今天。關(guān)鍵是汽油的標(biāo)準(zhǔn)不像現(xiàn)在這么干凈，含硫量比較高。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，比現(xiàn)在的超低硫汽油產(chǎn)生更多的酸性物質(zhì)。所以每5000公里換一次機(jī)油是正常的，也是必要的。這不僅是中國，也是車輪上的美國。在美國，許多人仍然喜歡每3000英里(不到5000公里)換一次機(jī)油。雖然很多人一直開好車，用全合成機(jī)油，燒超低硫清潔汽油。即使是現(xiàn)在，幾乎所有的車廠都在較新的車型上配備了機(jī)油壽命指標(biāo)/但這種固執(zhí)的堅持還是有很好的市場，這就是傳統(tǒng)動力。但是，作為新時代的車主，你要知道，5000公里換油已經(jīng)是老日歷了。就算你的車很便宜，原廠標(biāo)準(zhǔn)也是礦物油或者半合成的。要知道，連最低級的礦物油都今非昔比了。Sn標(biāo)準(zhǔn)礦物油還采用了優(yōu)秀的現(xiàn)代添加劑配方，7000-8000 km甚至更長的續(xù)航完全不是問題。更別說超低硫汽油在中國已經(jīng)用了很久了。理論上，燃燒后產(chǎn)生的酸性物質(zhì)要少得多。所以，每5000公里換一次是不必要的，也是固執(zhí)的。如果是全合成的，就更沒必要了。15000-20000公里或者一年一次是標(biāo)準(zhǔn)操作。很多人覺得礦物油太差，用不了幾千公里。這個說法在sj/sl時代是可以接受的?，F(xiàn)在礦物油已經(jīng)和sn標(biāo)接軌很多年了，5000公里對sn標(biāo)礦物油來說不是問題。對于工況好的車輛，比如長時間高速輕載行駛，7-8000也不是不可以。當(dāng)然，如果你的車是直噴/渦輪/直噴加渦輪，建議你不要再看礦物油了。全合成更適合你。還有人認(rèn)為機(jī)油可能撐得住，機(jī)濾可能撐不住。這種可能性確實存在，但前提是你買的是假的/雜的牌子。濾芯之類的耗材，建議大家買大牌正品，不要碰不靠譜的渠道和不知名的品牌。對于較新的車，如果你的行車電腦有保養(yǎng)提醒，我強(qiáng)烈建議你使用正品耗材，按照保養(yǎng)提醒的間隔進(jìn)行保養(yǎng)。正常的大牌耗材不會損壞，除非在一個維修提示間隔內(nèi)遇到次品。你想想，如果主機(jī)廠知道整個市場上沒有能維持一個維修周期的耗材，怎么會把維修周期定的這么長？一輛車的各種耗材更換周期是誰決定的？你以為是代工？不，它是備件的主要供應(yīng)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。如果在現(xiàn)有的技術(shù)條件之內(nèi)，他們只能做出1w公里續(xù)航的配件。哪個代工廠瘋了？車主會換成2wkm嗎？決定主機(jī)廠有什么機(jī)油的是美孚/BP/殼牌等頂級石化企業(yè)。決定汽車配件能用多久的是頂級的汽車配件巨頭，比如博世/電裝/法雷奧。所以如果你想自己買耗材保養(yǎng)，那就找汽配巨頭和國際品牌。只要不買假貨，想用多久就用多久，不用刻意縮短保養(yǎng)間隔。