減速在國(guó)外不容易看到，但這種減速裝置在國(guó)內(nèi)比比皆是。它存在的目的就是希望我們的司機(jī)能及時(shí)減速，尤其是在學(xué)校門(mén)口和一些村莊，保證行人的安全。但有時(shí)候司機(jī)看到周?chē)鷽](méi)人，會(huì)選擇快速通過(guò)，我們會(huì)聽(tīng)到“咚”兩聲。聲音來(lái)自前減震器和后輪軸減震器的快速壓縮和反彈，那么這會(huì)對(duì)懸掛造成傷害嗎？是的，而且速度越快，傷害可能越大。我們來(lái)看看汽車(chē)的減震是如何構(gòu)成的。減震是懸架結(jié)構(gòu)最重要的組成部分之一。其他很多底盤(pán)部件都是直接或間接安裝在減震器上，上拉桿和下擺臂分別安裝在減震器的上下端，然后與車(chē)身連接。由減震彈簧和減震筒組成，保證汽車(chē)在顛簸路面行駛時(shí)吸收和過(guò)濾震動(dòng)，提高駕駛舒適性。超速減速帶會(huì)給我們的懸掛帶來(lái)什么危害？我們的車(chē)在平坦的路面上行駛時(shí)，減震和懸掛一般只受到垂直方向的力，這個(gè)力可以被減震器迅速吸收和化解。但是遇到減速帶式，減震和懸掛遇到的不僅僅是上下方向的力，還有前后方向的力。因?yàn)檐?chē)上只有垂直安裝的減震機(jī)構(gòu)，沒(méi)有前后減震，這種額外的沖擊需要被懸架力的其他部分吸收和分散。久而久之，懸掛會(huì)變得松動(dòng)，甚至懸掛部件之間的橡膠套也會(huì)開(kāi)裂損壞。如何安全通過(guò)減速帶？首先，開(kāi)車(chē)到減速帶，提前減速。在車(chē)輪即將滾上減速帶之前，一定要松開(kāi)剎車(chē)，讓車(chē)輪靠慣性自然滾過(guò)減速帶，盡量減少減速帶對(duì)汽車(chē)懸架的損傷。另外，通過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)身要與減速帶垂直。有些車(chē)主認(rèn)為汽車(chē)以某個(gè)角度通過(guò)減速帶可能受到的傷害會(huì)小一些，這也是錯(cuò)誤的。當(dāng)汽車(chē)垂直穿越減速帶時(shí)，同一車(chē)軸上的兩個(gè)車(chē)輪會(huì)同時(shí)彈跳，這樣彈跳力對(duì)懸架的影響可以更均勻地分擔(dān)。有時(shí)候，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)開(kāi)了一段時(shí)間就偏離了方向。這時(shí)，我們需要去4S店進(jìn)行四輪定位。如果底盤(pán)損壞嚴(yán)重，我們需要更換一些配件來(lái)解決問(wèn)題。所以，無(wú)論是減速帶還是顛簸路面，一定要降低車(chē)速，這樣既能保證行車(chē)安全，又能保護(hù)自己的愛(ài)車(chē)不受傷害。