作為一家做世界上最好的電動(dòng)汽車的新汽車公司，特斯拉受到許多對(duì)汽車有不同理解的新一代年輕人的追捧。預(yù)算充足，無數(shù)人會(huì)毫不猶豫地把特斯拉作為購買電動(dòng)車的首選?；蛟S正是因?yàn)槿绱藦?qiáng)大的品牌號(hào)召力，特斯拉對(duì)造車有了不一樣的理解：只要能造出來，就不怕沒市場。因此，特斯拉成為唯一一家將電能與皮卡連接起來的車企。本來人們以為特斯拉只是在跟我們開玩笑，其實(shí)并不嚴(yán)重。令人驚訝的是，特斯拉不僅僅是一個(gè)玩過家家和談?wù)撍暮⒆?。真的出品！而且最近已?jīng)開始預(yù)售了，預(yù)訂費(fèi)也推到了最前面，只要1000元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這種風(fēng)格是科幻。這款皮卡并不是我們傳統(tǒng)印象中的皮卡。它在坑坑洼洼的路上拖著工具，黃色的油漆在前門上印著“XXX”的字樣。特斯拉作為新時(shí)代的造車公司，賦予皮卡全新的外形設(shè)計(jì)理念，極具科幻感和未來感。它沒有傳統(tǒng)皮卡那種明顯的鏟斗。通過一體化設(shè)計(jì)，整車看起來更像一輛超滑SUV。前臉和擋風(fēng)玻璃在同一側(cè)，這樣的設(shè)計(jì)可能會(huì)帶來一流的空氣動(dòng)力學(xué)性能，讓人感覺不是現(xiàn)在的車，而是外星人的車。每個(gè)面只有兩個(gè)元素，不是鋼板面就是玻璃面。沒有曲面也沒有曲線，每一條體線都是直線的交點(diǎn)。這不可能是設(shè)計(jì)師在睡夢中完成的作品。作為一款電動(dòng)車，不得不說一下它的續(xù)航Cybertruck（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的三大配置。最便宜的版本是單電機(jī)后驅(qū)配置，售價(jià)39900美元(國內(nèi)具體價(jià)格不詳)。其續(xù)航里程約為400公里。中間版本將是雙電機(jī)全驅(qū)配置，牽引能力超過10，000磅，續(xù)航里程超過480km。最高版本是第一款三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，售價(jià)6.99萬美元，牽引能力高達(dá)14000磅，續(xù)航時(shí)間超過800km。目前電動(dòng)皮卡續(xù)航里程中規(guī)中矩，但既然是皮卡，就得兼顧有時(shí)候拉貨的需求。如果重量過大，也是對(duì)實(shí)際續(xù)航里程的考驗(yàn)?，F(xiàn)在特斯拉正式向中國客戶開放該車型的預(yù)訂，以測試中國消費(fèi)者的潛在興趣。由于在中國的本地化生產(chǎn)，Model 3在中國市場的優(yōu)異成績進(jìn)一步提升了特斯拉對(duì)中國市場和中國消費(fèi)者的重視，鞏固了其電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者的地位。這款前衛(wèi)的全電動(dòng)皮卡在中國市場和消費(fèi)者中是否會(huì)像Model 3一樣受歡迎，還真的很難預(yù)測。或許對(duì)于這樣的“外星人車”，更多的人還是好奇想看一看，并沒有實(shí)際使用需求。即使它的價(jià)格親民，也很少有人真正愿意為它買單。