大概可以分成三類：分時四驅(qū)，適時四驅(qū)和全時四驅(qū)。

適時四驅(qū)

適時四驅(qū)又稱之為即時四驅(qū)，它是由計算機芯片操縱，在一般路況狀況下將維持二輪推動，系統(tǒng)軟件將全自動磁感應路況，并依據(jù)那時候行車路況全自動在兩驅(qū)或四驅(qū)方式間開展轉(zhuǎn)換，不用人為因素操作。

舉個事例，在擁擠的大城市中或積極的路面情況下，武器裝備適時四驅(qū)的車系會以和小汽車一樣的前輪驅(qū)動方法行車，少了后2個輪的推動力，汽車發(fā)動機當然要歡快許多，耗油量也肯定會減少。假如行車到泥濘不堪泥濘不堪的城市道路上，適時四驅(qū)便會依據(jù)四個輪胎的抓地力，將扭矩有效分派至最必須的輪胎上，以協(xié)助車子完成解困。

這類四驅(qū)方式多用以緊湊大城市SUV，由于較多僅有50%的驅(qū)動力傳送給另一根軸，越野suv性能并不出色，應對一般的地面還能夠，而一些難度系數(shù)較高的越野suv地面則難以解困。

代表車型：廣州本田CR-V，豐田汽車RAV4榮放，現(xiàn)代途勝

全時四驅(qū)

全時四驅(qū)對比于聰慧的適時四驅(qū)看起來好像有點兒傻，由于不管路面自然環(huán)境優(yōu)劣，也無論路面是不是泥濘不堪，即使原地不動待速等綠燈，武器裝備全時四驅(qū)的車系都是會像護墻板廠家一樣，自始至終將驅(qū)動力分派給四個輪子上，以做到最厲害的抓地力。說到護墻板廠家，奧迪看門的全時四驅(qū)系統(tǒng)軟件便是最品牌形象的形容。

代表車型：奧迪q7,奔馳gle，沃爾沃xc90

那為何許多市場價上萬元的中高檔SUV仍挑選不足個性化的全時四驅(qū)方式呢？

剛剛提及，全時四驅(qū)是在一切時候與路況標準下，四個車轱轆均有驅(qū)動力和抓地力，因此相比于適時四驅(qū)絕大多數(shù)路況標準下采用的前輪驅(qū)動，全時四驅(qū)會有著更進步的操縱性能，即便應對極端化狀況與猛烈安全駕駛，全時四驅(qū)在理論上，會有著更強的驅(qū)動力，而驅(qū)動力是可以直接危害車子行車穩(wěn)定性的主要因素之一，穩(wěn)定性達到最好情況，不但能讓車具有更杰出的操縱性，積極安全系數(shù)也會這樣提升許多。

分時四驅(qū)

分時四驅(qū)是三種四驅(qū)系統(tǒng)軟件中更為初始也更為牢固的一種，常見于非承載式車身的硬派SUV上，他們的推動方式是人為因素挑選的，一般都是有2H，4H，4L這好多個擋位，主要是根據(jù)分動器完成兩驅(qū)，快速四驅(qū)，低速擋四驅(qū)間的轉(zhuǎn)換。在一切正常道路情況下常用二輪推動的方法行駛，快速四驅(qū)則合適走沙石路面或者雨雪天下應用，而低速擋四驅(qū)則合適越野suv上坡等解困自然環(huán)境下應用。

不明白分時四驅(qū)，就不要說你是硬派越野車迷，針對真真正正喜愛挑戰(zhàn)的人，絕對不會達到于一些簡潔的路況，反倒會去挑戰(zhàn)荒漠，巖層，好漢坡等，分時四驅(qū)能確保安全的驅(qū)動力和根據(jù)性，又能兼具汽柴油合理性，稍顯不夠的是駕駛員必須自己分辨路況，手動式實際操作轉(zhuǎn)換推動方式，并且拐彎全過程也許會產(chǎn)生風險，傷害的工作狀況，稱作"禿鷲跳"。

代表車型：牧馬人撒哈拉，豐田陸巡，三菱帕杰羅

匯總

家庭用等級選：適時四驅(qū)；適時四驅(qū)是這幾年應用最廣泛的一種四驅(qū)系統(tǒng)軟件，它和分時四驅(qū)對比有一定的相同之處，兩驅(qū)和四驅(qū)可以隨意轉(zhuǎn)換。

技術(shù)專業(yè)等級選：全時四驅(qū)；全時四驅(qū)指簡易來說便是車子在全部駕駛歷程中一直維持四輪驅(qū)動的方式。汽車發(fā)動機輸出扭矩以穩(wěn)定的占比分派到前輪，具備優(yōu)良的越野車特性和操縱性。

發(fā)高燒等級選：分時四驅(qū)；分時四驅(qū)是由駕駛員手動式轉(zhuǎn)換的推動方式，駕駛員可根據(jù)接入或斷掉分動器來挑選二輪推動或四輪驅(qū)動方式，這也是SUV車系中最多見的推動方式。